序號

項目

技  術  要  求

一級

二級

三級

5.1

整車裝備與外觀

5.1.1

整車裝備與標識

1整車裝備應齊全、完好、有效，各連接部件緊固完好，車體應周正；車體外緣左右對稱部位（在離地高1.5m以內(nèi)測量）高度差不大于20mm;左、右軸距差不大于軸距的1.2/1000

2GB 18565—2001的11.1.2和11.1.3（11.1.2 車輛的結構不得任意改造。11.1.3營運車輛的車頂、車門、車身、風窗玻璃等部分的標識應統(tǒng)一，齊全有效，并符合有關規(guī)定。）

GB 18565—2001的11.1（11.1.1整車整備應齊全、完好、有效，各連接不見緊固完好。車體應周正，車體外緣左右對稱部位（在離地高1.5m內(nèi)測量）高度差不得大于40mm;左右軸距不得大于軸距的1.5/1000。）

5.1.2

車架、車身、駕駛室

1GB18565—2001的11.8.1、11.8.2、11.8.4、11.8.5和11.8.7表面無銹跡、無脫掉漆

（11.8.1車身和駕駛室的技術狀況應能保證駕駛員有正常的工作條件和客貨安全

11.8.2車身和駕駛室應堅固耐用，車架、車身與駕駛室不得有開裂、銹蝕和明顯的變形，螺栓和鉚釘不得缺少或松動，車身與車架的連接應安裝牢固

11.8.4車身外部和內(nèi)部都不應有任何可能使人致傷的尖銳突起物

11.8.5駕駛室和乘客艙所有的內(nèi)飾材料應具有阻燃性

11.8.7駕駛室必須必須保證駕駛員的前方視野和側方視野。車窗玻璃不允許張貼防礙駕駛員視野的附加物及鏡面反光遮陽膜）

GB18565—2001的11.8.1、11.8.2、11.8.4、11.8.5和11.8.7

5.1.3

車門、車窗

1GB18565—2001的11.8.6.1

2玻璃應完好無損

1GB18565—2001的11.8.6.1（11.8.6.1車身和車窗應啟閉輕便，不得有自行開啟的現(xiàn)象，鎖止可靠，玻璃升降器應完好）

2玻璃不得缺損

5.1.4

駕乘座椅

GB18565—2001的11.8.3和11.8.10（

11.8.3貨箱的欄板和地板應平整；客車車身與地板應密合，應有防止發(fā)動機廢氣進入車廂內(nèi)部的有效措施。地板和座椅應具有足夠的強度，座椅和扶手應安裝牢固可靠。乘客座椅間距不得采用沿滑道縱向調(diào)整的結構。

11.8.10車長大于6m的客車同方向座椅的座間距不得小于650mm，面對面座椅的座間距不得小于1200mm）

5.1.5

臥鋪^a

GB18565—2001的11.8.12（臥鋪客車的臥鋪應采用“1+1”或“1+1+1”縱向布置（與車輛前進方向相同），臥鋪寬度應不小于450mm，臥鋪縱向間距應不小于1400mm，相鄰臥鋪的間距應不小于350mm）

5.1.6

行李架（艙）^a

GB18565—2001的11.8.11（中級、中級以上車長大于或等于9m的營運客車和臥鋪客車車身頂部不得設置行李架，應設置符合有關標準要求的行李艙。其他客車需設置車外頂行李架時，其頂架載荷按每個乘客10kg行李核定，且行李架長度不得超過車長的三分之一）

5.1.7

安全出口a、安全帶

GB18565—2001的11.8.9和11.11.1（

11.8.9安全出口

11.8.9.1車長大于6m的客車，如車身右側僅有一個乘客上下的車門時，應設置安全門或安全窗。臥鋪客車應設置車頂安全出口。其臥鋪布置為上、下雙層時，側窗布置應為上下雙排。使用安全門時應保證不用其他器具即可將其向外推開。安全出口的數(shù)量及位置應符合有關規(guī)定。

11.8.9.2安全門應滿足下列要求a）安全門的凈高不得小于1250mm,凈寬不得小于550mm;b)門鉸鏈應在門前端，向外開啟角度應不小于100°，并且能在此角度下保持開啟，同時設有開啟報警裝置；c）通向安全門的通道寬度應不小于300mm,不足300mm時，允許采用迅速翻轉座椅等方法加寬通道；d）車內(nèi)外應設應急開門把手，車外把手距地面高度應不大于1800mm;e)關閉時應能鎖止；f）在安全門或安全窗處應有醒目的紅色標志和操縱方法，字體高度應不小于20mm.

11.8.9.3安全窗應滿足下列要求a)安全窗和安全頂窗的面積應不小于3x105m㎡,且能內(nèi)接一個400mmx600mm的橢圓；車輛后端面的安全窗的面積應不小于4x105m㎡,且能內(nèi)接一個500mmx700mm胡的矩形；b）安全窗應易于向外推開或用手錘擊破玻璃，在其附近應備有便于取用的擊碎出口玻璃的專用工具。

11.11.1汽車安全帶

11.11.1.1座位數(shù)小于或等于20（含駕駛員座椅，下同）或者車長小于或等于6m的載客汽車和最大設計車速大于100km/h的載貨汽車和牽引車的前排座位必須裝置汽車安全帶。長途客車和旅游客車的駕駛員座椅及前面沒有座椅或護欄的座椅應安裝汽車安全帶。安全帶應有認證標志。11.11.1.2臥鋪客車的每個臥鋪位均應安裝兩點式汽車安全帶。

11.11.1.3汽車安全帶應可靠有效，安裝位置應合理，固定點應有足夠的強度）

5.1.8

車廂、地板、護輪板（擋泥板）

GB18565—2001的11.8.3和11.8.15（

11.8.3貨箱的欄板和地板應平整；客車車身與地板應密合，應有防止發(fā)動機廢氣進入車廂內(nèi)部的有效措施。地板和座椅應具有足夠的強度，座椅和扶手應安裝牢固可靠。乘客座椅間距不得采用沿滑道縱向調(diào)整的結構。

11.8.15轎車應裝有護輪板，掛車后輪應裝有擋泥板，其他車輛的所有車輪均應有擋泥板）

5.19

車輪、輪胎

微型車輛胎冠花紋深度不小于3.2mm,其他車輛轉向輪的胎冠花紋深度不小于3.5mm,其余輪胎花紋深度不小于2.5mm

GB18565—2001的11.9.1

5.19

車輪、輪胎

（11.9.1車輪和輪胎

11.9.1.1輪胎的磨損：轎車和掛車胎冠上花紋深度不得小于1.6mm;其他車輛轉向輪的胎冠花紋深度不得小于3.2mm,其余輪胎胎冠花紋深度不得小于1.6mm。

11.9.1.2輪胎胎面不得有因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。輪胎的胎面和胎壁上不得有長度超過25mm或深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷

11.9.1.3同一軸上輪胎規(guī)格和花紋應相同，輪胎規(guī)格應符合車輛出廠時的規(guī)定，同一軸上輪胎外徑的磨損程度應大體一致

11.9.1.4汽車轉向輪不得裝用翻新的輪胎

11.9.1.5汽車裝用的輪胎應與其最大設計車速相適應。11.9.1.6輪胎負荷不應超過該輪胎的額定負荷，輪胎的充氣壓力應符合該輪胎承受負荷時規(guī)定的壓力。

11.9.1.7最大設計車速超過120km/h的車輛，其車輪應做動平衡，并應符合有關技術要求

11.9.1.8輪胎螺母和半軸螺母應完整齊全，并應按規(guī)定力矩緊固。

11.9.1.9車輛總成的橫向擺動量和徑向跳動量：總質(zhì)量小于或等于4500kg的汽車不的大于5mm;其他車輛不得大于8mm

5.1.10

懸架裝置

GB18565—2001的11.9.2、11.9.3和11.9.5

（11.9.2鋼板彈簧不得有裂紋和斷片現(xiàn)象，其彈簧形式和規(guī)定應符合產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定。中心螺栓和U形螺栓應緊固

11.9.3減振器應齊全有效

11.9.5車橋與懸架之間的各種拉桿和導桿不得變形，各接頭和襯套不得松曠和移位）

5.1.11

傳動系、車橋

GB18565—2001的11.10和11.9.4

（11.10傳動系11.10.1離合器踏板自由行程應符合原廠規(guī)定的該車技術條件的有關規(guī)定

11.10.2離合器踏板力應不大于300N

11.10.3離合器應接合平穩(wěn)，分離徹底，工作時不得有異響、抖動和不正常打滑現(xiàn)象

11.10.4變速器和分動器，換檔時齒輪嚙合靈便，互鎖、自鎖、倒檔鎖裝置有效，不得有亂檔和自動跳檔現(xiàn)象，換檔時變速桿不得與其他部件干涉。運行中無異響

11.10.5傳動軸在運轉時不得發(fā)生振抖和異響，中間軸承和萬向節(jié)不得有裂紋和松曠現(xiàn)象

11.10.6驅(qū)動橋工作應正常且無異響

11.9.4前、后橋不得有變形和裂紋。）

5.1.12

轉向節(jié)及臂，橫、直拉桿及球銷

GB18565—2001的7.11（轉向節(jié)及臂，轉向橫、直拉桿及球銷應無裂紋和損傷，并且球銷不得松曠。對車輛進行改裝或修理時，橫直拉桿不得拼焊）

5.1.13

制動裝置（行車、應急、駐車）

GB18565—2001的6.1、6.2、6.9和6.13.2.2

（6.1車輛應具有行車制動、應急制動和駐車制動功能。

6.2行車制動系制動踏板的自由行程應符合該車原廠規(guī)定的有關技術條件。

6.9車輛的行車制動必須采用雙管路或多管路。

6.13.2.2檢查汽車是否具有有效的應急制動裝置。如受檢汽車沒有應急制動裝置或?qū)敝苿有阅苡匈|(zhì)疑時，應按6.13.2.3的規(guī)定檢驗其應急制動性能。

6.13.2.3應急制動性能要求：汽車在制動試驗臺上，應急制動起作用時，其測得的制動力應符合表3的規(guī)定。

表3 汽車應急制動力要求

車輛類型 應急制動力總和占整車重量百分比，% 允許操縱力，N

手操縱 腳操縱

座位數(shù)≤9的載客汽車≥30 ≤400 ≤500

其他載客汽車        ≥26 ≤600 ≤700

載貨汽車            ≥23 ≤600 ≤700 ）

5.1.14

螺栓、螺母緊固

GB18565—2001的11.9.1.8和11.9.2（11.9.1.8輪胎螺母和半軸螺母應完整齊全，并應按規(guī)定力矩緊固。11.9.2鋼板彈簧不得有裂紋和斷片現(xiàn)象，其彈簧形式和規(guī)格應符合產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定。中心螺栓和U形螺栓應緊固。）

5.1.15

燈光數(shù)量、光色、位置

GB18565—2001的8.4~8.13（8.4所有前照燈的近光都不得眩目。8.5汽車和掛車的外部照明和信號裝置的數(shù)量、位置、光色、最小幾何可見角度等應符合GB4785的有關規(guī)定。8.6全掛車應在掛車前部的左右各裝一只紅色標志燈，其高度應比全掛車的前欄板高出30mm~400mm,距車箱外側應小于150mm。8.7車輛應裝置后回復反射器，車長大于10m的車輛應安裝側回復反射器，汽車列車應裝有側回復反射器?；貜头瓷淦鲬鼙ＷC夜間在其正前方150m處用汽車前照燈照射時，在照射位置就能確認其反射光。8.8裝有前照燈的車輛應有遠近光變換裝置，并且當遠光變?yōu)榻鈺r，所有的遠光應同時熄滅。同一輛車上的前照燈不允許左、右的遠、近燈光交叉開亮。8.9車輛的前位燈、后位燈、示廓燈、掛車標志燈、牌照燈和儀表燈應同時啟閉，當前照燈關閉和發(fā)動機熄火時仍能電亮。8.10空載高為3m以上的車輛應安裝示廓燈。8.11車輛應安裝一只或兩只后霧燈，只有當遠光燈、近光燈或前霧燈打開時，后霧燈才能打開。后霧燈可以獨立于任何其他燈而關閉。后霧燈可以連續(xù)工作，直至位置燈關閉時為止，之后一直處于關閉狀態(tài)，直至再次打開，車輛（除掛車外）可以選裝前霧燈。8.12車輛應裝有危險報警閃光燈，起操縱裝置應不受電源總開關的控制。危險報警閃光燈和轉向信號燈的閃光頻率為1.5Hz±0.5Hz；起動時間應不大于1.5s。8.13汽車及掛車均應安裝側轉向燈，若汽車前轉向燈在側面可見時則視為滿足要求。鉸接式車輛每一剛性單元必須裝有至少一對轉向燈。）

5.1.16

信號裝置與儀表

GB18565—2001的8.14~8.20（8.14車輛儀表板上應設置與行駛方向相適應的轉向指示信號和藍色遠光指示信號燈。

8.15儀表板上應設置儀表燈。儀表燈點亮時，應能照清儀表板上所有儀表并不得眩目。

8.16各種客車應設置車廂燈和門燈。車長大于6m的客車應至少有兩條車廂照明電路，僅用于進出口處的照明電路可作為其中之一。當一條電路失效時，另一條應能正常工作，以保證車內(nèi)照明，但不得影響駕駛員的視線和其他機動車的正常行駛。

8.17車輛照明和信號裝置的任一條線路出現(xiàn)故障，不得干擾其他線路的正常工作。

8.18車輛前、后轉向信號燈、危險報警閃光燈及制動燈白天距100m可見，側轉向信號燈白天距30m可見；前、后位置燈、示廓燈和掛車標志等夜間好天氣距300m可見；后牌照燈夜間好天氣距20m能看清牌照號碼。制動燈的亮度應明顯大于后位燈。

8.19車長大于6m的客車應設置電源總開關，分線路保險完善的客車除外。

8.20車速里程表、水溫表、機油壓力表、電流表、燃油表、氣壓表等各種儀表和信號裝置應齊全有效。）

5.1.17

漏氣、漏油、漏水、漏電

GB18565—2001的10.2和8.21

（10.2連接件密封性 汽車上各連接件無漏油、漏水和漏氣現(xiàn)象。

8.21發(fā)電機技術性能應良好。蓄電池應保持常態(tài)電壓。所有電氣導線應捆扎成束、布置整齊、固定卡緊、接頭牢固，并有絕緣套，在導線穿越孔洞時需設絕緣套管。）

5.1.18

底盤異響

GB18565—2001的11.6.2

（11.6.2車輛運行當中底盤應無異響。）

5.1.19

發(fā)動機異響

GB18565—2001的11.6.1

（11.6.1發(fā)動機運轉應無異響，運轉和加速時不得有回火放炮現(xiàn)象。）

5.1.20

潤滑

GB18565—2001的11.7.1和11.7.3

（11.7.1各部潤滑良好，發(fā)動機機油壓力應符合該車有關技術條件的規(guī)定。

11.7.3邊速箱、后橋等總成和部件的潤滑油的規(guī)格和用量應符合規(guī)定。）

5.1.21

滅火器

GB18565—2001的11.11.12

（營運車輛應裝備與其相適應的有效滅火裝置，滅火裝置應安裝牢靠并便于取用。）

5.1.22

車內(nèi)外后視鏡、前下視鏡

GB18565—2001的11.11.2

（11.11.2車內(nèi)外后視鏡和前下視鏡11.11.2.1車輛（掛車除外）必須在左右各設置一面后視鏡；車長大于6m的平頭客車和平頭載貨汽車車前應設置一面下視鏡。轎車和客車駕駛室內(nèi)應設置一面內(nèi)后視鏡。11.11.2.2車輛車外后視鏡的安裝位置和角度應保證看清車身左右外側、車后50m以內(nèi)的交通情況。前下視鏡應能看清風窗玻璃前下方長1.5m、寬3m范圍內(nèi)的情況。11.11.2.3車內(nèi)外后視鏡和前下視鏡應易于調(diào)節(jié)，并能有效保持起位置。11.11.2.4安裝在外側距地面1800mm以下的后視鏡，當行人等接觸該鏡時，應具有能夠緩和沖擊的功能。）

5.1.23

側面、 后下部防護裝置^b

GB18565—2001的11.11.9

（11.11.9汽車和掛車側面及后下部防護裝置11.11.9.1總質(zhì)量大于3500kg的載貨汽車和掛車兩側必須裝備側面防護裝置，但本身結構已能防止行人和騎車人等卷入的汽車和掛車除外。11.11.9.2除牽引車和長貨掛車以外的汽車及掛車，空載狀態(tài)下其車身或無車身底盤總成的后端離地間隙大于700mm時，必須裝備能有效防止其他機動車和非機動車等從車輛后下方嵌入的防護裝置。）

5.2

動力性

5.2.1

驅(qū)動輪輸出功率

GB/T18276—2000表1中額定值的要求（）

GB/T18276—2000表1中允許值的要求（）

5.2.2

滑行性能

GB18565—2001的11.5

（11.5滑行性能 11.5.1用底盤測功機檢測時，按12.5.1規(guī)定的方法測得的初速為30km/h的滑行距離，應符合表11的規(guī)定。

表11車輛滑行距離要求

汽車整備質(zhì)量M，kg雙軸驅(qū)動車輛的滑行距離，m單軸驅(qū)動車輛的滑行距離，m

M﹤1000               ≥104    ≥130

1000≤M≤4000         ≥120    ≥160

4000 5000 8000M＞11000 ≥214    ≥270

11.5.2路試檢測時，按12.5.2規(guī)定的方法測得的初速度為30km/h的滑行距離應符合表11的規(guī)定。11.5.3按12.5.3規(guī)定的方法測得的滑行阻力Ps,應符合Ps≤1.5%Mog式中，Ps—滑行阻力，N；M—汽車的整備質(zhì)量，kg;g—重力加速度，9.8m/s2。11.5.4車輛的滑行性能符合11.5.1、11.5.2或11.5.3中任一項即為合格。）

5.3

燃料經(jīng)濟性

5.3.1

等速百公里油耗

不大于該車型制造廠規(guī)定的相應車速等速百公里油耗的103%

GB/T18566（）

5.4

制動性

5.4.1

制動力

GB18565—2001的6.13.1.1和6.13.1.2（6.13.1.1汽車在制動試驗臺上測出的制動力應符合表2的規(guī)定。

表2 臺試制動力要求

制動力總和與整車重量的百分比，%軸制動力與軸荷的百分比，%

空載   滿載   前軸      后軸

≥60   ≥50   ≥60 1)    —

注：1）空載和滿載狀態(tài)下測試均應滿足此要求 

 6.13.1.2臺試時的制動氣壓和制動踏板力要求

a)滿載檢驗時

氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓≤額定工作氣壓

液壓制動系：踏板力，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車≤500N；其他車輛≤700N。

b)空載檢驗時

氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓≤600kpa;

液壓制動系：踏板力，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車≤400N；其他車輛≤450N。

5.4.2

制動力平衡

在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者之比；對前軸不得大于16%，對后軸不得大于20%；當后軸制動力小于后軸軸荷的60%時，在制動力增長全過程中，同時測得的左右輪制動力之差的最大值不得大于后軸軸荷的5%

GB18565—2001的6.13.1.3（6.13.1.3制動力平衡要求 在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者之比，對前軸不得大于20%；對后軸；當后軸制動力大于或等于后軸軸荷的60%時不得大于24%；當后軸制動力小于后軸軸荷的60%時，在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不得大于后軸軸荷的8%。）

5.4.3

制動協(xié)調(diào)時間

GB18565—2001的6.13.1.4

（6.13.1.4汽車制動協(xié)調(diào)時間（指在急踩制動時，從踏板開始動作至制動力達到表2規(guī)定的制動力75%時所需的時間）：對采用液壓制動系的車輛不得大于0.35s;對于采用氣壓制動系的車輛不得大于0.56s）

5.4.4

車輪阻滯力

各軸的阻滯力均不得大于該軸軸荷的2.5%

GB18565—2001的6.13.1.5

（6.13.1.5車輪阻滯力：進行制動檢測時，車輛各輪的阻滯力均不得大于該軸軸荷的5%。）

5.4.5

駐車制動

GB18565—2001的6.13.3

（6.13.3駐車制動性能 當采用制動試驗臺檢驗車輛駐車制動的制動力時，車輛空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動裝置，駐車制動力的總和應不小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20%；對總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車輛，限值為15%。）

5.5

轉向操縱性

5.5.1

轉向輪橫向側滑量

GB18565—2001的7.3

（7.3轉向輪的橫向側滑量

 7.3.1前軸采用非獨立懸架的汽車，轉向輪的橫向側滑量，用側滑儀（包括單、雙板）按12.4.2規(guī)定的方法檢測時，側滑量值應不大于5m/km。

7.3.2前軸采用獨立懸架的汽車，可以前輪定位參數(shù)值符合原廠規(guī)定的該車有關技術條件為合格。）（12.4.2轉向輪側滑量檢驗方法按GB7258—1997附錄B進行。

附錄B

1、   轉向輪橫向側滑量的檢驗應在側滑檢驗臺上進行。

2、   將汽車對正側滑檢驗臺，并使方向盤處于正中位置。

3、   使汽車沿臺板上的指示線以3km/h~5km/h車速平穩(wěn)前行，在行進過程中，不允許轉動方向盤。 4、轉向輪通過臺板時，測取橫向側滑量。）

5.5.2

轉向盤最大自由轉動量

最大設計車速大于或等于100km/h的汽車為15°，最大設計車速小于100km/h的汽車為20°。

GB18565—2001的7.1

（7.1轉向盤的最大自由轉動量

7.1.1最大設計車速大于或等于100km/h的汽車：20°；

7.1.2最大設計車速小于100km/h的汽車：30°。）

5.5.3

懸架特性^c

GB18565—2001的7.6

（7.6懸架特性 對于最大設計車速大于或等于100km/h、軸載質(zhì)量小于或等于1500kg的載客汽車，應按12.4.3規(guī)定的方法進行懸架特性檢測。

 7.6.1用懸架檢測臺按12.4.3.1規(guī)定的方法檢測時，受檢車輛的車輪在受外界激勵振動下測得的吸收率（被測汽車共振時的最小動態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比值）應不小于40%，同軸左右輪吸收率之差不得大于15%。

7.6.2用平板檢測臺按12.4.3.2規(guī)定的方法檢測時，受檢車輛制動時測得的懸架效率應不小于45%，同軸左右輪懸架效率之差不得大于20%。）

12.4.3懸架特性檢驗

 12.4.3.1用懸架裝置檢測臺檢驗

a)       汽車輪胎規(guī)格、氣壓應符合規(guī)定值，車輛空載，不乘人（含駕駛員）；

b)       將車輛每軸車輪駛上懸架裝置檢測臺，使輪胎位于臺面的中央位置；

c)       啟動檢測臺，使激振器迫使汽車懸掛產(chǎn)生振動，使振動頻率增加過振蕩的共振頻率；

d)       在共振點過后，將激振源關斷，振動頻率減少，并將通過共振點；

e)       記錄衰減振動曲線，縱坐標為動態(tài)輪荷，橫坐標為時間。測量共振時動態(tài)輪荷。計算并顯示動態(tài)輪荷與靜態(tài)輪荷的百分比及其同軸左右輪百分比的差值。

5.6

前照燈

5.6.1

發(fā)光強度

GB18565—2001的8.2（8.2汽車每只前照燈遠光光束發(fā)光強度應達到如下要求：兩燈制：12000cd；四燈制：10000cd。測試時，電源系統(tǒng)可處于充電狀態(tài)。采用四燈制的汽車，其中兩只對稱的燈達到兩燈制的要求時，視為合格。）

5.6.2

光束照射位置

GB18565—2001的8.1.1~8.1.3

（8.1.1在檢驗前照燈的近光光束照射位置時，前照燈在距離屏幕前10m處，光束明暗截止線轉角或中點的高度應為0.6H~0.8H（H為前照燈基準中心高度），其水平方向位置要求向左向右偏均不得超過100mm。

8.1.2四燈制前照燈其遠光單光束的照射位置，前照燈在距離屏幕10m處，光束中心離地高度為0.85H~0.90H，水平位置要求左燈向左偏不得大于100mm，向右偏不得大于170mm；右燈向左或向右偏均不得大于170mm。

8.1.3汽車裝用遠光和近光雙光束燈時以調(diào)整近光光束為主。對于只能調(diào)整遠光單光束時，調(diào)整遠光單光束。）

5.7

排放污染物控制

5.7.1

汽油車怠速污染物排放^d

輕型CO≤3.5%；HC≤700×10^-6

重型CO≤4.0%；HC≤1000×10^-6

GB18565—2001的9.1.1.2

（9.1.1.2除9.1.1.1規(guī)定的其他M、N類裝配點燃式發(fā)動機的車輛應按12.7.3規(guī)定的方法進行怠速試驗，怠速試驗排氣污染物限值見表6

表6 裝配點燃式發(fā)動機的車輛怠速試驗排氣污染物限值

車輛類型 怠速 高怠速

CO，%，HC，10^-6 1）CO，%HC，10^-61）

1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車

4.5  1200  5.0  2000

1995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車

4.3  900   4.5  1200

注：1）HC容積濃度值按正己烷當量。

5.7.2

汽油車雙怠速污染物排放

M1類 怠速：

CO≤0.7%；   HC≤135×10^-6

高怠速

CO≤0.25%；  HC≤90×10^-6

N1類怠速：

CO≤0.85%；  HC≤180×10^-6

高怠速

CO≤0.45%；  HC≤130×10^-6

GB18565—2001的9.1.1.1表4

（9.1.1.1按GB18352通過型式認證的輕型汽車，應進行雙怠速試驗或加速模擬工況（ASM）試驗。裝配點燃式發(fā)動機的車輛雙怠速試驗按

12.7.1規(guī)定的方法進行，其排氣污染物限值見表4。加速模擬工況試驗按12.7.2規(guī)定的方法進行，其排氣污染物限值見表5。

表4 裝配點燃式發(fā)動機的車輛雙怠速試驗排氣污染物限值

車輛類型   怠速  高怠速

CO，%HC，10-6 1）CO，%HC，10-61）

2001年1月1日以后上牌照的M1 2）類車輛 0.8  150  0.3  100

2002年1月1日以后上牌照的N1 3）類車輛 1.0  200  0.5  150

注：1）HC容積濃度值按正己烷當量。

2）M1指車輛設計乘員數(shù)（含駕駛員）不超過6人，且車輛最大總質(zhì)量不超過2500kg.

3)N1還包括設計上乘員數(shù)（含駕駛員）超過6人，或車輛最大總質(zhì)量超過2500kg但不超過3500的M類車輛。

5.7.3

柴油車自由加速煙度^e

R_b≤3.6

GB18565—2001的9.1.2.2表8

（9.1.2.2除9.1.2.1規(guī)定的其他裝配壓燃式發(fā)動機的車輛應按12.7.4.2進行自由加速煙度試驗，自由加速煙度試驗排放限值見表8。）

表8 裝配壓燃式發(fā)動機的車輛自由加速試驗煙度排放限值

車輛類型  煙度值 Rb

1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車4.7

1995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車4.0

5.7.4

柴油車排氣可見污染物^e

光吸收系數(shù)（m^-1）：2.2

GB18565—2001的9.1.2.1表7

（9.1.2.1按GB18352通過型式認證的裝配壓燃式發(fā)動機的車輛，應按12.7.4.1進行自由加速排氣可見污染物試驗，排氣可見污染物限值見表7）

表7裝配壓燃式發(fā)動機的車輛自由加速試驗排氣可見污染物限值

車輛類型  光吸收系數(shù)，m^-1

2001年1月1日以后上牌照的在用車2.5

2001年1月1日以后上牌照的裝配廢氣渦輪增壓器的在用車3.0

5.8

喇叭聲級

GB18565—2001的9.2.4

（9.2.4汽車喇叭聲級在距車前2m、離地高1.2m處用聲級計測量時，其值應為90dB~115dB。）

5.9

車輛防雨密封性^a

QC/T476

5.10

車速表示值誤差

車速表示值誤差0~+15%

GB18565—2001的11.4

（11.4車速表檢查 車速表允許誤差范圍為+20%~-5%，即當實際車速為40km/h時，車速表指示值應為32.8km/h~40km/h。其檢驗方法按12.10的規(guī)定進行。）

a 載客汽車

b 載貨汽車

c 用于對最大設計車速大于或等于100km/h、軸載質(zhì)量小于或等于1500kg的載客汽車。

d 按GB18352通過型式認證裝配點燃式發(fā)動機的輕型汽車，應進行雙怠速試驗；其他裝配點燃式發(fā)動機的車輛應進行怠速試驗。

e 按GB18352通過型式認證裝配壓燃式發(fā)動機的輕型汽車，應進行排氣可見污染物試驗；其他裝配壓燃式發(fā)動機的車輛應進行自由加速煙度試驗。