《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》（STCW公約） 公約全文

1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約

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第一章 總 則

第二章 船長-甲板部

第三章 輪 機(jī) 部

第四章 無線電部分

第五章 對(duì)槽管輪的特別要求

第六章 精通救生艇業(yè)務(wù)
 

本公約各締約國，

本著制訂一致同意的海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班的國際標(biāo)準(zhǔn)，以增進(jìn)海上人命與財(cái)產(chǎn)的安全和保護(hù)海洋環(huán)境的愿望，

考慮到達(dá)到這一目的的最好辦法為締結(jié)一項(xiàng)海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約，

現(xiàn)經(jīng)協(xié)議如下：
 

第一條 公約的一般義務(wù)

一、各締約國承擔(dān)義務(wù)實(shí)施本公約及其附則的各項(xiàng)規(guī)定，該附則為本公約的組成部分。凡引用本公約時(shí)，同時(shí)也就是引用該附則。

二、各締約國承擔(dān)義務(wù)頒布一切必要的法律、法令、命令和規(guī)則，并采取一切必要的其它措施，使本公約充分和完全生效，以便從海上人命與財(cái)產(chǎn)的安全和保護(hù)海洋環(huán)境的觀點(diǎn)出發(fā)，保證船上的海員勝任其職責(zé)。

第二條 定 義

除另有明文規(guī)定者外，就本公約而言：

一、“締約國”系指本公約已對(duì)之生效的國家；

二、“主管機(jī)關(guān)”系指船舶有權(quán)懸掛其國旗的締約國政府；

三、“證書”系指由主管機(jī)關(guān)頒發(fā)或經(jīng)主管機(jī)關(guān)授權(quán)頒發(fā)或?yàn)橹鞴軝C(jī)關(guān)所認(rèn)可的一種有效文件（不論其名稱如何），該文件委派其持有人擔(dān)任該文件中所指定的或國家規(guī)章所規(guī)定的職務(wù)；

四、“具有了證書的”系指持有恰當(dāng)?shù)淖C書；

五、“組織”系指政府間海事協(xié)商組織（海協(xié)）；

六、“秘書長”系指海協(xié)組織秘書長；

七、“海船”系指除了在內(nèi)陸水域中或者遮蔽水域或港章所適用的區(qū)域以內(nèi)或與此兩者緊鄰的水域中航行的船舶以外的船舶；

八、“漁船”系指用于捕撈魚類、鯨魚、海豹、海象或其他海洋生物資源的船舶；

九、“無線電規(guī)則”系指附于或被視作附于隨時(shí)有效的最新國際電信公約的無線電規(guī)則。

第三條 適用范圍

本公約適用于在有權(quán)懸掛締約國國旗的海船上工作的海員，但在下列船上工作的海員不在此例：

一、軍艦、海軍輔助艦船或者為國家擁有或營運(yùn)而只從事于政府的非商業(yè)性服務(wù)的其他船舶；但是各締約國應(yīng)采取無損于其擁有或營運(yùn)的此類船舶的作業(yè)或作業(yè)能力的適當(dāng)措施以保證在此類船上工作的人員，在合理可行的范圍內(nèi)符合本公約的要求；

二、漁船；

三、非營業(yè)的游艇；或

四、構(gòu)造簡單的木船。

第四條 資料交流

一、各締約國應(yīng)盡速將下述資料送交秘書長：

1．就本公約范圍內(nèi)各項(xiàng)事宜所頒布的法律、法令、規(guī)則及文件的文本；

2．為根據(jù)本公約規(guī)定所頒發(fā)的每一種證書而設(shè)置的學(xué)習(xí)課程內(nèi)容和期限的詳細(xì)情況（如適當(dāng)時(shí)）及其國家的考試和其他要求；

3．根據(jù)本公約規(guī)定所頒發(fā)的證書足夠數(shù)量的樣本。

二、秘書長應(yīng)將本條第一款第1項(xiàng)所規(guī)定的任何資料的收到情況通知所有締約國，同時(shí)為了第九條和第十條的目的，在承索時(shí)，特別應(yīng)將按本條第一款第2項(xiàng)和第3項(xiàng)所送交的資料提供給這些國家。

第五條 其它條約與解釋

一、締約國之間現(xiàn)行有效的一切以前的關(guān)于海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)的條約、公約及協(xié)定，在其有效期間，對(duì)以下所述應(yīng)繼續(xù)完全和充分有效：

1．不適用于本公約的海員；

2．適用于本公約的海員但本公約未予明文規(guī)定的事項(xiàng)。

二、但是，在這些條約、公約或協(xié)定與本公約規(guī)定相抵觸的方面，各締約國應(yīng)對(duì)其按這些條約、公約及協(xié)定所承擔(dān)的義務(wù)重新予以審查，以保證這些義務(wù)與其根據(jù)本公約所承擔(dān)的責(zé)任不相抵觸。

三、凡本公約中未予明文規(guī)定的事項(xiàng)，仍受締約國法律的約束。

四、本公約的任何規(guī)定，均不得損害根據(jù)聯(lián)合國大會(huì)Ｃ（ＸＸＶ）第2750號(hào)決議召開的聯(lián)合國海洋法會(huì)議對(duì)海洋法的編纂和發(fā)展，也不得損害任何國家目前和今后就海洋法以及沿海國和船旗國的管轄權(quán)的性質(zhì)和范圍所提出的要求和法律上的意見。

第六條 證 書

一、船長、高級(jí)船員或一般船員的證書，應(yīng)頒發(fā)給按照本公約附則的相應(yīng)規(guī)定、主管機(jī)關(guān)滿意地認(rèn)為在服務(wù)、年齡、健康、訓(xùn)練、資格和考試各方面都符合要求的應(yīng)試者。

二、按本條規(guī)定發(fā)給船長和高級(jí)船員的證書，應(yīng)由發(fā)證的主管機(jī)關(guān)按附則第Ｉ/2條規(guī)定的形式予以簽證。如所用文字不是英文，則該簽注應(yīng)包括有英文譯文。

第七條 過渡規(guī)定

一、在本公約對(duì)某一締約國生效前，按締約國法律或無線電規(guī)則，對(duì)本公約要求具有證書的職位所頒發(fā)的適任或職務(wù)證書，在本公約對(duì)該締約國生效后，仍應(yīng)被認(rèn)為是有效的。

二、本公約對(duì)某一締約國生效后，其主管機(jī)關(guān)可繼續(xù)在不超過五年的期間內(nèi)，按其過去的做法頒發(fā)適任證書。就本公約而言，這種證書應(yīng)被認(rèn)為是有效的。在這一過渡期間內(nèi)，這種證書只應(yīng)頒發(fā)給在本公約對(duì)該締約國生效前業(yè)已開始在與這種證書有關(guān)的船上特定部門內(nèi)從事海上工作的海員。主管機(jī)關(guān)應(yīng)保證對(duì)所有其他要求取得證書的應(yīng)試者均按本公約的規(guī)定進(jìn)行考試和發(fā)證。

三、在本公約對(duì)某一締約國生效后兩年之內(nèi)，該締約國可對(duì)在本公約對(duì)該締約國生效前既未持有本公約規(guī)定的適當(dāng)證書，也未持有按該締約國法律頒發(fā)的適任證書的海員，頒發(fā)職務(wù)證書，但這些海員應(yīng)：

1．在本公約對(duì)該締約國生效前的最近七年之內(nèi)，至少在海上按其所要求取得的職務(wù)證書的職位已工作了三年；

2．已提出其令人滿意地執(zhí)行該項(xiàng)職務(wù)的證據(jù)；

3．已使主管機(jī)關(guān)參照其申請(qǐng)時(shí)的年齡認(rèn)為健康狀況、包括視力和聽力均屬合格。

就本公約而言，根據(jù)本款規(guī)定頒發(fā)的職務(wù)證書，應(yīng)視為等同于根據(jù)本公約規(guī)定所頒發(fā)的證書。

第八條 特 免

一、在特殊需要的情況下，主管機(jī)關(guān)如認(rèn)為對(duì)人員、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境不致造成危險(xiǎn)時(shí)，可頒發(fā)特免證明，允許某一指明的海員在某一指明的船上，在為期不超過6個(gè)月的指定期間內(nèi)，擔(dān)任他并未執(zhí)有適當(dāng)證書的職位（除有關(guān)的無線電規(guī)則所規(guī)定者外，無線電報(bào)務(wù)員和無線電話務(wù)員不在此例），但是，被發(fā)給這種特免證明的人員，應(yīng)系主管機(jī)關(guān)滿意地認(rèn)為能安全地充分勝任其所補(bǔ)空缺者。然而，除在不可抗力的情況下外，對(duì)船長或輪機(jī)長不得給予特免證明，因而在這種情況下所給予的這種證明其期限應(yīng)盡可能地短。

二、凡給予某職位的特免證明，只應(yīng)發(fā)給適當(dāng)證明可充任僅比該職務(wù)低一級(jí)職務(wù)的人員。如本公約對(duì)該項(xiàng)低一級(jí)的職位并無證書要求，則可對(duì)主管機(jī)關(guān)認(rèn)為其資格和經(jīng)驗(yàn)顯然相當(dāng)于所要充任的職位的要求的人員頒發(fā)特免證明，但是，如果該人并未持有相應(yīng)的證書，則應(yīng)通過一個(gè)主管機(jī)關(guān)可接受的考試，以表明這種特免證明的頒發(fā)是安全的。此外，主管機(jī)關(guān)應(yīng)保證盡速由持有相應(yīng)證書的人員來充任該項(xiàng)職位。

三、各締約國應(yīng)于每年元月一日后，盡速向秘書長送交一份報(bào)告，說明一年中間海船所頒發(fā)的關(guān)于有證書要求的每項(xiàng)職位的特免證明的總數(shù)，以及分別說明總噸位在1600噸以上和以下的這些船舶的艘數(shù)。

第九條 等 效

一、本公約的規(guī)定不應(yīng)妨礙主管機(jī)關(guān)保留或采取其它教育和訓(xùn)練的安排，包括涉及專門適應(yīng)技術(shù)上的發(fā)展和特種船舶及貿(mào)易的水上業(yè)務(wù)和船上組織的教育和訓(xùn)練的安排，但在船、貨航行和技術(shù)操作方面，海上服務(wù)、知識(shí)與效率的水平，應(yīng)保證并具有至少相當(dāng)于本公約要求的海上安全程度和防污的效果。

二、應(yīng)盡早將這種安排的詳情報(bào)告秘書長，秘書長則應(yīng)將這種詳情通知所有締約國。

第十條 監(jiān) 督

一、除第三條所排除的船舶外，船舶在一締約國的港口時(shí)，應(yīng)受該締約國正式授權(quán)的官員的監(jiān)督，以核實(shí)船上凡公約要求具有證書的海員均持有證書或適當(dāng)?shù)奶孛庾C明。除非有明顯的理由認(rèn)為證書系騙取的或持證人不是該證書原來所發(fā)給的本人，否則此類證書應(yīng)予承認(rèn)。

二、在根據(jù)第一款或附則第Ｉ/4條“監(jiān)督程序”的規(guī)定發(fā)現(xiàn)任何缺陷時(shí)，執(zhí)行監(jiān)督的官員應(yīng)以書面通知該船船長及船旗國的領(lǐng)事或（在無領(lǐng)事時(shí)）最近的外交代表或海事管理當(dāng)局，以便采取適當(dāng)?shù)拇胧?。這種通知應(yīng)說明所發(fā)現(xiàn)的缺陷的細(xì)節(jié)，以及該締約國據(jù)以判定這些缺陷對(duì)人員、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境危險(xiǎn)的理由。

三、在根據(jù)第一款的規(guī)定執(zhí)行監(jiān)督時(shí)，如果考慮到船舶的大小和類型以及航程的長短和性質(zhì)，附則第Ｉ/4條第三款中所述的缺陷未能糾正，并經(jīng)判定這將對(duì)人員、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境構(gòu)成危險(xiǎn)時(shí)，執(zhí)行監(jiān)督的締約國應(yīng)采取措施，務(wù)使符合這些要求，從而危險(xiǎn)得以消除后，才準(zhǔn)其開航。關(guān)于所采取的行動(dòng)的實(shí)情，應(yīng)立即報(bào)告秘書長。

四、在根據(jù)本條執(zhí)行監(jiān)督時(shí)，應(yīng)盡量避免使船舶受到不適當(dāng)?shù)目哿艋蜓诱`。如果船舶受到這種扣留或延誤，則該船對(duì)于由此而引起的任何損失或損害，有權(quán)要求賠償。

五、本條規(guī)定應(yīng)根據(jù)必要予以施行，以保證不給予有權(quán)懸掛非締約國國旗的船舶以比有權(quán)懸掛締約國國旗的船舶以較為優(yōu)惠的待遇。

第十一條 促進(jìn)技術(shù)合作

一、本公約締約國應(yīng)與本組織協(xié)商并在本組織的協(xié)助下，促進(jìn)并支持對(duì)下述有技術(shù)援助要求的締約國：

1．培訓(xùn)行政管理的技術(shù)人員；

2．建立海員培訓(xùn)學(xué)校；

3．供應(yīng)培訓(xùn)學(xué)校的設(shè)備與設(shè)施；

4．制訂適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)計(jì)劃，包括在海船上的實(shí)際訓(xùn)練；

5．促進(jìn)提高海員資歷的其它措施與安排。

考慮到發(fā)展中國家在這方面的特殊需要，這些援助宜以國家、分區(qū)或地區(qū)為基礎(chǔ)，以推進(jìn)本公約的目的和宗旨。

二、本組織方面，應(yīng)根據(jù)情況與其他國際組織特別是國際勞工組織進(jìn)行協(xié)商或聯(lián)合，對(duì)以上所述作出努力。

第十二條 修 正 案

一、本公約可按下述的任一程序進(jìn)行修正：

1．經(jīng)本組織內(nèi)審議后的修正：

（1）一締約國提議的任何修正案，應(yīng)提交給秘書長，然后由秘書長至少在審議此修正案之前六個(gè)月分發(fā)給本組織所有會(huì)員、所有締約國及國際勞工組織總干事；

（2）按上述規(guī)定提議和周知的任何修正案，應(yīng)提交給本組織海上安全委員會(huì)審議；

（3）締約國，不論其是否為本組織的會(huì)員，均有權(quán)參加海上安全委員會(huì)對(duì)修正案進(jìn)行審議和通過的會(huì)議；

（4）修正案應(yīng)在按本款第（3）項(xiàng)所規(guī)定的擴(kuò)大的海上安全委員會(huì)（以下簡稱為“海上安全委員會(huì)擴(kuò)大會(huì)議”）上，以到會(huì)并投票的締約國的2/3多數(shù)通過，但在表決時(shí)，至少應(yīng)有1/3的締約國出席；

（5）這樣通過的修正案，應(yīng)由秘書長通知所有締約國，以供接受；

（6）對(duì)于條款的修正案，在其為2/3的締約國接受之日，即應(yīng)視為已被接受；

（7）對(duì)于附則的修正案，在下列情況下，應(yīng)視為已被接受：

（ｉ）自通知締約國供其接受之日起滿兩年時(shí)；或

（ｉｉ）在海上安全委員會(huì)擴(kuò)大會(huì)議上通過該修正

案時(shí)經(jīng)到會(huì)并投票的締約國2/3多數(shù)所確定的

另一期限屆滿時(shí)，但這一期限不得少于一年；

但是，如果在規(guī)定的期間內(nèi)，有1/3以上的締約國，或其商船總和不少于世界100總登記噸及100總登記噸以上的商船總噸位的50％的締約國，通知秘書長反對(duì)該修正案，則該修正案應(yīng)視為未被接受；

（8）對(duì)條款的修正案，對(duì)已接受該修正案的各締約國，應(yīng)在其視為已被接受之后經(jīng)過六個(gè)月生效；對(duì)在該修正案被視為接受之日后接受該修正案的每一締約國，則應(yīng)在該締約國接受之日后經(jīng)過六個(gè)月生效；

（9）對(duì)附則的修正案，應(yīng)在其視為已被接受之日后過六個(gè)月對(duì)所有締約國生效，但按第1項(xiàng)第（7）目的規(guī)定對(duì)該修正案提出過反對(duì)且未曾撤銷該項(xiàng)反對(duì)的締約國除外。在規(guī)定的生效日期之前，任何締約國可通知秘書長，在該修正案生效之日起不超過一年的期間內(nèi)，或在海上安全委員會(huì)擴(kuò)大會(huì)議通過該修正案時(shí)經(jīng)到會(huì)并投票的締約國的2/3多數(shù)確定的較此為長的期間內(nèi)，該締約國免于實(shí)施該修正案。

2．會(huì)議修正：

（1）應(yīng)一個(gè)締約國的請(qǐng)求，并至少有1/3締約國的同意，本組織應(yīng)與國際勞工組織總干事聯(lián)合或與之協(xié)商召開一次締約國會(huì)議來審議對(duì)本公約的修正案；

（2）凡由這種會(huì)議以到會(huì)并投票的締約國的2/3多數(shù)通過的修正案，應(yīng)由秘書長通知所有締約國，以供接受；

（3）除會(huì)議另有決定外，該修正案應(yīng)分別按第1項(xiàng)第（6）目和第（8）目或第1項(xiàng)第（7）目和第（9）目中所規(guī)定的程序視為已被接受和生效，但這些項(xiàng)目中所提到的海上安全委員會(huì)擴(kuò)大會(huì)議應(yīng)被認(rèn)為是指的締約國政府會(huì)議。

二、對(duì)于一項(xiàng)修正案的任何接受或反對(duì)的聲明，或根據(jù)第一款第1項(xiàng)第（9）目所作的任何通知，均應(yīng)以書面提交給秘書長。秘書長應(yīng)將此類文件的提交及其收到日期通知所有締約國。

三、秘書長應(yīng)將任何生效的修正案連同每項(xiàng)這種修正案的生效日期通知所有締約國。[3

第十三條 簽字、批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)和加入

一、本公約自1978年12月1日起至1979年11月30日止，在本組織總部開放供簽字，此后應(yīng)繼續(xù)開放供加入。任何國家可按下列方式參加本公約：

1．簽字而對(duì)批準(zhǔn)、接受或核準(zhǔn)無保留；或

2．簽字而有待批準(zhǔn)、接受或核準(zhǔn)，隨后再予批準(zhǔn)、接受或核準(zhǔn)；

3．加入。

二、批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入，應(yīng)向秘書長交存一份相應(yīng)的文件。

三、秘書長應(yīng)將任何簽字，或關(guān)于批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入的任何文件的交存及其交存日期，通知已簽字或已加入本公約的所有國家和國際勞工組織總干事。

第十四條 生 效

一、本公約應(yīng)在至少有25個(gè)國家，其商船總和不少于全世界100總登記噸及100總登記噸以上的商船總噸的50％，按第十三條已簽字而對(duì)批準(zhǔn)、接受或核準(zhǔn)無保留，或已交存所需的關(guān)于批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入的文件之后，經(jīng)過12個(gè)月生效。

二、秘書長應(yīng)將本公約的生效日期通知所有已簽字或已加入本公約的國家。

三、凡在第1款所述的12個(gè)月的期間內(nèi)交存的批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入的文件，應(yīng)在本公約生效之日生效，或在交存上述文件之日起過三個(gè)月生效，以較晚者為準(zhǔn)。

四、凡在本公約生效之日后交存的批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入的文件，應(yīng)在交存之日后經(jīng)過三個(gè)月生效。

五、在修正案根據(jù)第十二條規(guī)定視為已被接受之日后交存的任何批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入的文件，應(yīng)適用于修正后的公約。

第十五條 退 出

一、任何締約國，在本公約對(duì)其生效滿五年后，可隨時(shí)退出本公約。

二、退出本公約應(yīng)以書面通知秘書長。秘書長應(yīng)將收到的任何這種通知和收到日期以及退出的生效日期，通知所有其他締約國和國際勞工組織總干事。

三、退出本公約應(yīng)在秘書長收到退出通知一年后，或該通知中所載明的任何較此為長的期限屆滿后生效。

第十六條 保管和登記

一、本公約應(yīng)交由秘書長保管，秘書長應(yīng)將核證無誤的本公約副本分發(fā)所有已簽字或已加入本公約的國家。

二、本公約一經(jīng)生效，秘書長應(yīng)即按照聯(lián)合國憲章第一百零二條的規(guī)定，將本公約文本送聯(lián)合國秘書長登記并公布。

第十七條 文 字

本公約正本一份，用中文、英文、法文、俄文和西班牙文寫成，各種文本具有同等效力。應(yīng)準(zhǔn)備有阿拉伯文、德文的正式譯本，與簽署的正本一并存放。

下列具名的經(jīng)各自政府授權(quán)的代表，特簽署本公約，以昭信守。

1978年7月7日訂于倫敦。

附  則

第一章 總 則

規(guī)則Ｉ/1 定 義

除另有明文規(guī)定者外，就本公約而言：

1．“規(guī)則”系指公約附件中的規(guī)則；

2．“認(rèn)可”系指主管機(jī)關(guān)的認(rèn)可；

3．“船長”系指指揮一條船的人；

4．“高級(jí)船員”系指船長以外的由國家法律或規(guī)則所指派或在沒有這種指派時(shí)，由集體協(xié)議或習(xí)慣法指派的任一船員；

5．“駕駛員”系指甲板部合格的高級(jí)船員；

6．“大副”系指級(jí)別僅低于船長的駕駛員，并在船長不能工作時(shí)由其指揮船舶；

7．“輪機(jī)員”系指輪機(jī)部的合格的高級(jí)船員；

8．“輪機(jī)長”系指負(fù)責(zé)船舶機(jī)械推進(jìn)職能的高級(jí)輪機(jī)員；

9．“大管輪”系指級(jí)別僅低于輪機(jī)長的輪機(jī)員，并在輪機(jī)長不能工作時(shí)由其負(fù)責(zé)船舶的機(jī)械推進(jìn)；

10．“助理輪機(jī)員”系指正在培訓(xùn)并將由國家法律或規(guī)則指派為輪機(jī)員的人；

11．“電報(bào)員”系指持有一級(jí)或二級(jí)無線電報(bào)員證書或持有按無線電規(guī)則規(guī)定頒發(fā)的水上行動(dòng)業(yè)務(wù)無線電通訊報(bào)務(wù)員一般證書的人，他在國際海上人命安全公約所要求的船上無線電臺(tái)工作；

12．“無線電話務(wù)員”系指持有按無線電規(guī)則規(guī)定頒發(fā)的適當(dāng)?shù)淖C書者；

13．“一般船員”系指船長或高級(jí)船員以外的船員；

14．“近岸航行”系指締約國規(guī)定的在其附近的航行；

15．“推進(jìn)動(dòng)力”系指船舶登記證書或其它官方文件上出現(xiàn)的以千瓦計(jì)的功率；

16．“無線電職責(zé)”包括（如為適當(dāng)時(shí)），根據(jù)無線電規(guī)則、國際海上人命安全公約及由各主管機(jī)關(guān)自行決定的有關(guān)海協(xié)建議案中的值班和技術(shù)保養(yǎng)及修理；

17．“油輪”系指建造成和應(yīng)用于運(yùn)載散裝石油和石油產(chǎn)品的船舶；

18．“化學(xué)品船”系指建造成和應(yīng)用于運(yùn)載海協(xié)“運(yùn)載散裝危險(xiǎn)化學(xué)品船舶的構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則”中所列的任何散裝液體化學(xué)品的船舶；

19．“液化氣體船”系指建造成和應(yīng)用于運(yùn)載海協(xié)“運(yùn)載散裝液化氣船舶的構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則”中所列的任何液化氣體的船舶。

規(guī)則Ｉ/2 證書的內(nèi)容和簽證的格式

一、證書必須用官方語言或發(fā)證國語言。如使用的語言不是英語，必須包括英語譯文。

二、關(guān)于電報(bào)員和無線電話務(wù)員，主管機(jī)關(guān)可：

1．包括為簽發(fā)符合無線電規(guī)則要求的證書而舉行的考試中所要求的本公約附件有關(guān)規(guī)則的附加知識(shí)；或

2．頒發(fā)一張單獨(dú)的證書，指明證書持有者具有公約附件中所要求的附加知識(shí)。

三、公約第六條所要求的證書簽證格式須按下列形式：

證書簽證形式

－－－－－－－

證書的簽證（公章） （國家）

根據(jù)1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約規(guī)定發(fā)給

二者選一 （××）政府證明

本人（以下簽字者）證明

現(xiàn)證書/證書編號(hào)：＿＿＿，發(fā)給×××（姓名），

按1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約××規(guī)則規(guī)定，完全有資格作為＿＿＿＿＿＿＿＿，僅有下列局限：此處填局限）＿＿＿＿＿＿ 或 ）＿＿＿＿＿填“無”）＿＿＿＿＿（如為適當(dāng)時(shí)）本簽證簽發(fā)日期：＿＿＿＿＿＿（公章） 簽字＿＿＿＿＿

（正式授權(quán)之官員姓名和簽字）持證人出生日期：＿＿＿＿＿＿＿持證人簽字：＿＿＿＿＿＿＿

規(guī)則Ｉ/3 有關(guān)近岸航行的原則

1．就本公約而言，任何規(guī)定近岸航行的締約國不得將培訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)或發(fā)證方面的要求強(qiáng)加于在懸掛另一締約國國旗并從事此類航行的船上服務(wù)的海員，以造成對(duì)這些船員的要求比在懸掛自己國旗的船上服務(wù)的海員更為嚴(yán)格的情況。在任何情況下，此締約國不得把超過公約中有關(guān)從事非近岸航行船舶的要求，強(qiáng)加于在懸掛另一締約國國旗船上服務(wù)的海員。

2．對(duì)于懸掛締約國國旗、航行于另一締約國海岸附近的定期近岸航行的船舶，其船旗國須為在此種船上服務(wù)的海員規(guī)定至少相當(dāng)于船舶所航經(jīng)的締約國的培訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)和發(fā)證要求，但這些要求不能超過公約對(duì)于非近岸航行的船舶的要求。航行超出一締約國所規(guī)定的近岸航行并進(jìn)入定義未涉及水域的船舶，須履行公約的要求，不得因本條規(guī)定而有所放寬。

3．一締約國可對(duì)有權(quán)懸掛其國旗的船舶，在其定期的另一非締約國海岸附近從事近岸航行時(shí)，給予本公約有關(guān)近岸航行規(guī)定的利益。

4．本規(guī)則中的內(nèi)容在任何情況下都不得限制任何國家的管轄權(quán)，不論其是否為締約國。

規(guī)則Ｉ/4 監(jiān)督程序

一、一個(gè)正式授權(quán)的監(jiān)督官員按第十條規(guī)定行使的監(jiān)督應(yīng)限于下述方面：

1．按第十條第一款規(guī)定核實(shí)所有在船上服務(wù)而公約又要求發(fā)證的海員都持有有效的證書或有效的特免證明；

2．如果因在一締約國港內(nèi)或進(jìn)入該港時(shí)發(fā)生了下列情況而有理由認(rèn)為未能維持值班標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，判斷公約所要求的船上海員維持值班標(biāo)準(zhǔn)的能力情況：

（1）船舶發(fā)生碰撞、擱淺或觸礁；或

（2）船舶在航行、錨泊或靠泊時(shí)從船上排放按國際公約規(guī)定為非法物質(zhì)；或

（3）船舶操作不穩(wěn)定或不安全或未按航向標(biāo)志或分道通航制航行。

二、在按第一款采取的監(jiān)督活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)下列缺陷時(shí)，監(jiān)督官員應(yīng)按第十條規(guī)定，向船長和船旗國相應(yīng)的代表提出書面情況：

1．海員不持有所要求的適當(dāng)有效的證書或有效的特免證明；

2．未按船旗國規(guī)定要求作航海或輪機(jī)值班安排；

3．值班中無合格人員操作對(duì)安全航行或防污染至為必要的設(shè)備；

4．船長在一個(gè)航次開始時(shí)的值班和其后的接班中未能提供休息好的人員。

三、未能糾正第二款第1項(xiàng)中所涉缺陷－－有關(guān)船長、輪機(jī)長和負(fù)責(zé)航行和輪機(jī)值班的高級(jí)船員以及（如有關(guān)時(shí)）電報(bào)員的證書問題，以及第二款第2項(xiàng)有關(guān)問題，這些將構(gòu)成一締約國按第十條規(guī)定扣留船舶的唯一依據(jù)。
 

第二章 船長-甲板部

規(guī)則Ⅱ/1 航行值班中應(yīng)遵守的基本原則

一、締約國應(yīng)指示船舶所有人、船舶營運(yùn)人、船長和值班人員遵守下列原則，以確保在任何時(shí)候均能保持安全航行值班。

二、每艘船舶的船長，必須確保值班的安排適于保持安全航行值班。在船長的統(tǒng)一指揮下，值班駕駛員在他們的值班期間，特別是在關(guān)系到避免碰撞和擱淺時(shí)，負(fù)責(zé)船舶的安全航行。

三、所有船舶必須考慮包括下列、但不限于下列的基本原則。

四、值班安排

1．值班編制在任何時(shí)候都必須充分和適應(yīng)當(dāng)時(shí)的環(huán)境和情況，并必須考慮保持正規(guī)了望的必要。

2．在決定可能包括合適的甲板部一般船員在內(nèi)的駕駛臺(tái)值班編制時(shí)，尤其應(yīng)考慮下列因素：

（1）在任何時(shí)候，駕駛臺(tái)不許無人看管；

（2）天氣情況、能見度、白天和黑夜；

（3）臨近航行上的危險(xiǎn)時(shí)，可能需要負(fù)責(zé)值班的駕駛員執(zhí)行額外的航行職責(zé)；

（4）助航儀器，如雷達(dá)或電子定位儀以及其它影響船舶安全航行的設(shè)備的使用和操作條件；

（5）船上是否裝有自動(dòng)操舵裝置；

（6）由于特殊的操作環(huán)境可能產(chǎn)生對(duì)航行值班的特別要求。

五、對(duì)職責(zé)的適任

值班制度應(yīng)使值班駕駛員和值班船員的工作效率，不因疲勞而受影響。值班人員的編排務(wù)使航行開始時(shí)的第一班及其后的接班人員都能得到充分休息，或使其適任職責(zé)即可。

六、航行

1．對(duì)預(yù)定的航次，應(yīng)在研究一切有關(guān)資料后事先計(jì)劃，并在啟航前對(duì)制定的航線進(jìn)行核對(duì)。

2．在值班期間，應(yīng)使用船上的一切助航儀器，對(duì)所駛的航向、船位和航速，通過足夠頻繁的間隔進(jìn)行核對(duì)，以確保本船沿著計(jì)劃航線行駛。

3．值班駕駛員應(yīng)充分了解船上所有安全和航行設(shè)備的放置地點(diǎn)和操作方法，并應(yīng)注意到和考慮到這些設(shè)備操作上的局限性。

4．負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員，不應(yīng)被分配或擔(dān)負(fù)任何妨礙船舶安全航行的職責(zé)。

七、航行設(shè)備

1．值班駕駛員應(yīng)最有效地使用在他支配之下的所有航行設(shè)備。

2．在使用雷達(dá)時(shí)，值班駕駛員必須記住，在任何時(shí)候都必須遵守適用的海上避碰規(guī)則中所載的有關(guān)使用雷達(dá)的規(guī)定。

3．在需要時(shí)，值班駕駛員應(yīng)毫不猶豫地使用舵、主機(jī)和音響信號(hào)裝置。

八、航行職責(zé)

1．負(fù)責(zé)值班的駕駛員應(yīng)：

（1）在駕駛臺(tái)堅(jiān)持值班，在正式交班之前，無論如何都不得離開駕駛臺(tái)；

（2）繼續(xù)對(duì)船舶的安全航行負(fù)責(zé)，即使船長在駕駛臺(tái)，直到船長明確地通知他，船長已承擔(dān)責(zé)任并彼此領(lǐng)會(huì)時(shí)；

（3）在為了安全而采取某種行動(dòng)發(fā)生疑問時(shí)通知船長；

（4）不向接班駕駛員交班，如果他有理由相信接班駕駛員顯然不能有效地履行其職責(zé)，在這種情況下，必須據(jù)情通知船長。

2．接班駕駛員接班時(shí)，應(yīng)對(duì)本船的估計(jì)船位或真船位情況表示滿意，并證實(shí)預(yù)定的航跡、航向和航速，還應(yīng)注意在他值班期間預(yù)期可能遇到的任何航行危險(xiǎn)。

3．在值班期間，有關(guān)本船航行的動(dòng)態(tài)和活動(dòng)，應(yīng)作恰當(dāng)?shù)挠涗洝?br />
九、了望

除了為充分判斷碰撞、擱淺和其它危害航行安全的危險(xiǎn)和情況而保持正規(guī)了望外，了望人員的職責(zé)還應(yīng)包括發(fā)現(xiàn)遇難的船舶和飛機(jī)、船舶遇難人員、沉船和碎片。在執(zhí)行了望時(shí)，應(yīng)遵守下列各項(xiàng)：

1．為保持正規(guī)了望，了望應(yīng)集中精力，并不應(yīng)承擔(dān)或被分配給會(huì)妨礙本工作的其他職責(zé)；

2．了望人員和舵工的職責(zé)是分開的。舵工在操舵時(shí)不應(yīng)被視作為了望人員，但在小船上，能在操舵位置上無阻礙地看到周圍情況，且不存在夜里視力的減損和執(zhí)行正規(guī)了望的其它障礙時(shí)除外。在白天，如在下列各種情況下，負(fù)責(zé)值班的駕駛員可以是唯一的了望人員：

（1）已對(duì)處境仔細(xì)估量，并確信此種做法是安全的；

（2）已對(duì)包括下列但不限于下列的所有因素作了充分考慮：

——天氣情況

——能見度

——通航密度

——臨近的航行危險(xiǎn)

——當(dāng)航行在或接近于分道通航制區(qū)域時(shí)必要的注意；

（3）當(dāng)情況發(fā)生變化而需要協(xié)助時(shí)，協(xié)助人員能立即應(yīng)召至駕駛臺(tái)。

十、有引航員在船時(shí)的航行

盡管引航員有其職責(zé)和義務(wù)，他在船上引航并不解除船長或負(fù)責(zé)值班的駕駛員對(duì)船舶安全所負(fù)的職責(zé)和義務(wù)。船長和引航員應(yīng)交換有關(guān)航行方法、當(dāng)?shù)厍闆r和船舶性能等情況。船長和值班駕駛員應(yīng)與引航員緊密合作，并保持正確的船舶船位和動(dòng)態(tài)。

十一、保護(hù)海上環(huán)境

船長和負(fù)責(zé)值班的駕駛員，應(yīng)了解由于操作不當(dāng)或意外事故對(duì)海上環(huán)境污染的嚴(yán)重后果，并應(yīng)采取一切可能的預(yù)防措施，特別應(yīng)采取有關(guān)國際規(guī)則和港規(guī)規(guī)定的預(yù)防措施，以防止這類污染。

規(guī)則Ⅱ/2 對(duì)200總登記噸或以上的船舶的船長和大副發(fā)證的法定最低要求

對(duì)1600總登記噸或以上船舶的船長和大副

一、每個(gè)1600總登記噸或以上的海船的船長和大副都應(yīng)持有相應(yīng)的證書。

二、每個(gè)申請(qǐng)發(fā)證的應(yīng)試者應(yīng)：

1．符合主管機(jī)關(guān)對(duì)體檢的要求，特別是視力和聽力；

2．符合在200總登記噸或以上的船舶上負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的發(fā)證要求，并已對(duì)該職位具有被認(rèn)可的海上服務(wù)經(jīng)歷：

（1）大副證書，不少于18個(gè)月；但是，如果主管機(jī)關(guān)要求特殊培訓(xùn)，而此種培訓(xùn)被視作至少相當(dāng)于六個(gè)月的負(fù)責(zé)航行值班駕駛員的服務(wù)經(jīng)歷的話，則此段時(shí)間，可以縮減為不少于12個(gè)月；

（2）船長證書，不少于36個(gè)月，但是，如果他已具有不少于12個(gè)月的大副海上經(jīng)歷，或如主管機(jī)關(guān)要求可被視為等同于此種海上經(jīng)歷的特殊培訓(xùn)的話，則此段時(shí)間可以縮減為不少于24個(gè)月。

3．已通過使主管機(jī)關(guān)滿意的相應(yīng)考試。這種考試必須包括本規(guī)則附則中規(guī)定的材料，除非主管機(jī)關(guān)認(rèn)為需要時(shí)，才可改變對(duì)噸位有限、從事近岸航行船舶的船長和大副的考試要求，但應(yīng)注意對(duì)可能在同一水域航行的所有船舶安全的影響。

對(duì)200至1600總登記噸船舶的船長和大副

三、200至1600總登記噸海船的每個(gè)船長和大副都應(yīng)持有相應(yīng)的證書。

四、每個(gè)申請(qǐng)發(fā)證的應(yīng)試者應(yīng)：

1．符合主管機(jī)關(guān)對(duì)體檢的要求，特別是視力和聽力；

2．（1）大副證書，符合200總登記噸或以上船舶負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的發(fā)證要求；

（2）船長證書，符合200總登記噸或以上船舶負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的發(fā)證要求，并對(duì)該職位具有被認(rèn)可的不少于36個(gè)月的海上經(jīng)歷；但是，如果他已具有不少于12個(gè)月的大副海上經(jīng)歷，或如主管機(jī)關(guān)要求被視作等同于此種海上經(jīng)歷的特殊培訓(xùn)的話，則此段時(shí)間可以縮減為不少于24個(gè)月。

3．已通過使主管機(jī)關(guān)滿意的相應(yīng)的考試。這種考試必須包括附則中規(guī)定的材料，除非主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合適時(shí)，才可改變對(duì)從事近岸航行船舶的船長和大副的考試要求，去掉那些不適用于有關(guān)水域或船舶的材料，但應(yīng)注意對(duì)可能在同一水域航行的所有船舶安全的影響。通則

五、在本附則各標(biāo)題下，所要求的知識(shí)水準(zhǔn)，可按證書是否發(fā)給船長或大副，或證書是否適用于1600總登記噸及以上的船舶還是200至1600總登記噸之間的船舶而有所不同。

規(guī)則Ⅱ/2附則 對(duì)200總登記噸或以上的船舶的船長和大副發(fā)證的最低知識(shí)要求

一、下列綱要是為報(bào)考200總登記噸或以上的船舶的船長或大副證書的應(yīng)試者而編制的。綱要意在擴(kuò)大和深化規(guī)則Ⅱ/4《對(duì)200總登記噸或以上的船舶負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員發(fā)證的法定最低要求》內(nèi)包含的課題。意識(shí)到船長對(duì)于船舶、旅客、船員和貨物的安全負(fù)有最高責(zé)任，而大副則處于隨時(shí)承擔(dān)這種責(zé)任的地位，因此，對(duì)這些課題的考試是為了考查他們對(duì)影響船舶安全的所有情況的融會(huì)貫通的能力。

二、航行和定位

1．航次計(jì)劃和在各種條件下的航行：

（1）以公認(rèn)的方法畫出遠(yuǎn)洋航線；

（2）在受限制的水域內(nèi)；

（3）在冰區(qū)；

（4）在能見度不良時(shí)；

（5）在分道通航制區(qū)域內(nèi)；

（6）在大的潮汐影響區(qū)域內(nèi)。

2．定位：

（1）包括利用太陽、恒星、月亮和行星的天體觀測；

（2）地文觀測，包括通過相應(yīng)的海圖、航海通告和其他航海書籍，結(jié)合利用陸標(biāo)方位及諸如燈塔、航標(biāo)和浮標(biāo)等助航設(shè)備的能力，以判斷最終所得船位的正確性；

（3）在使用一切現(xiàn)代船舶的電子助航儀器方面，使主管機(jī)關(guān)滿意，尤應(yīng)擴(kuò)大對(duì)這些儀器的操作原理、局限性、誤差來源、誤傳信息的探測和校正方法等的知識(shí)面，以獲得正確的船位。

三、值班

1．表明對(duì)國際海上避碰規(guī)則的內(nèi)容、應(yīng)用及其意圖，包括附件中有關(guān)安全航行方面所具備的全面知識(shí)；

2．表明對(duì)規(guī)則Ⅱ/1《航行值班中應(yīng)遵守的基本原則》所具備的知識(shí)。

四、雷達(dá)設(shè)備

結(jié)合雷達(dá)模擬器的使用，或無此種設(shè)備時(shí)，結(jié)合運(yùn)動(dòng)圖的使用，表明對(duì)雷達(dá)的基本原理和操作與使用雷達(dá)的能力，以及理解和分析由此設(shè)備獲得的信息方面所具備的知識(shí)，包括：

1．影響性能和精確度的因素；

2．調(diào)定和保持顯示；

3．誤傳信息的測試、假回波、海面回波等；

4．距離和方位；

5．危險(xiǎn)回波的鑒別；

6．他船的航向和航速；

7．交叉、對(duì)遇或追越船的最接近點(diǎn)的時(shí)間和距離；

8．他船航向和航速變化的推斷；

9．本船航向或航速，或二者兼具的變化所產(chǎn)生的影響；

10．國際海上避碰規(guī)則的應(yīng)用。

五、羅經(jīng)、磁羅經(jīng)和電羅經(jīng)

具有測定和校正磁羅經(jīng)和電羅經(jīng)誤差的能力，以及校正這種誤差方法的知識(shí)。

六、氣象學(xué)和海洋學(xué)

1．表明在考慮了當(dāng)?shù)靥鞖獾那闆r下，理解和解釋天氣圖和預(yù)測地區(qū)天氣的能力；

2．具有各種天氣體系特性的知識(shí)，包括熱帶颶風(fēng)及避開風(fēng)暴中心和危險(xiǎn)象限的知識(shí)；

3．具有洋流系統(tǒng)的知識(shí)；

4．具有使用一切有關(guān)潮汐和海流的相應(yīng)航海書籍的能力，包括英文版本；

5．具有計(jì)算潮汐情況的能力。

七、船舶操縱

在各種情況下操縱船舶，包括下列情況：

1．在接近引航船或引航站時(shí)的船舶操縱，特別注意天氣、潮汐、淌航距離和沖距等情況；

2．在河道及江河口等處操縱船舶時(shí)，注意風(fēng)流和限制的水域?qū)Χ嫘У挠绊懀?br />
3．淺水中的船舶操縱，包括由于船體下坐、橫搖、縱搖的影響而減少龍骨下的富裕水深；

4．在兩船會(huì)航和船與近岸間的相互作用（運(yùn)河效應(yīng)）；

5．在各種不同的風(fēng)流條件下，用或不用拖輪靠離泊位；

6．錨地選擇：在有限錨地內(nèi)，使用單錨或雙錨錨泊以及決定使用錨鏈長度的有關(guān)因素；

7．走錨：清解絞纏的錨鏈；

8．進(jìn)干船塢，包括有損壞和無損壞；

9．在惡劣天氣下的船舶管理和操縱，包括救助遇難船舶或飛機(jī)，進(jìn)行拖帶作業(yè)，使失控船舶脫離波谷的方法，減少漂流和鎮(zhèn)浪撒油等；

10．在惡劣天氣下，施放救生艇或救生筏時(shí)船舶操縱的注意事項(xiàng)；

11．從救生艇和救生筏上將遇難人員救上船的方法；

12．具有確定主要類型船舶的操縱和主機(jī)特性的能力，特別注意船舶在各種吃水和速度下的沖程和旋回圈；

13．以減速航行避免因本船的艏艉波所造成浪損的重要性；

14．當(dāng)航行于冰區(qū)或船上積冰的情況下，應(yīng)采取的切實(shí)可行的辦法；

15．分道通航制的使用和在分道通航制區(qū)域內(nèi)的船舶操縱。

八、船舶穩(wěn)性構(gòu)造和波損控制

1．了解船舶構(gòu)造的基本原理和影響縱傾和穩(wěn)性的理論和因素，以及保持安全縱傾和穩(wěn)性的必要措施；

2．在一艙受損并因而浸水時(shí)影響船舶縱傾和穩(wěn)性的知識(shí)以及應(yīng)采取的對(duì)策；

3．表明對(duì)穩(wěn)性、縱傾和強(qiáng)度圖表以及強(qiáng)度計(jì)算儀器的使用，包括為了使船體強(qiáng)度保持在容許限度內(nèi)的裝貨和壓載方面的知識(shí)；

4．船舶主要構(gòu)件的一般知識(shí)和各種部件的正規(guī)名稱；

5．海協(xié)有關(guān)船舶穩(wěn)性建議案的知識(shí)。

九、船舶動(dòng)力裝置

1．船用動(dòng)力裝置的工作原理；

2．船舶輔機(jī)；

3．船用輪機(jī)術(shù)語的一般知識(shí)。

十、貨物裝卸和積載

1．船上貨物的積載和綁扎，包括起貨設(shè)備；

2．裝卸作業(yè)，特別注意重件貨物的裝卸；

3．有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)膰H規(guī)則和建議案，特別是國際海上危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則（ＩＭＤＧ）；

4．危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸。裝卸作業(yè)過程中應(yīng)采取的預(yù)防措施和航行中對(duì)危險(xiǎn)貨物的注意事項(xiàng)；

5．現(xiàn)行有關(guān)油輪安全指導(dǎo)準(zhǔn)則的內(nèi)容和應(yīng)用的實(shí)際工作知識(shí)；

6．通常使用的貨油管系和泵系布置的實(shí)際工作知識(shí)；

7．用于說明一般貨油如原油、中質(zhì)油、揮發(fā)油等特性的術(shù)語和定義；

8．防污染規(guī)則：壓載、洗艙和消除油氣作業(yè)；

9．污油上裝油程序。

十一、防火和消防設(shè)備

1．消防演習(xí)的組織；

2．火災(zāi)的種類及其化學(xué)性質(zhì)；

3．滅火系統(tǒng)；

4．參加認(rèn)可的消防課程；

5．有關(guān)消防設(shè)備規(guī)則的知識(shí)。

十二、應(yīng)急措施

1．船舶搶灘時(shí)注意事項(xiàng)；

2．?dāng)R淺前后應(yīng)采取的措施；

3．在有援助或無援助時(shí)起浮擱淺船舶；

4．碰撞后應(yīng)采取的措施；

5．滲漏的臨時(shí)堵塞；

6．在緊急情況下，旅客和船員的保護(hù)及安全的措施；

7．船舶在發(fā)生火災(zāi)或爆炸后損害的控制及救護(hù)；

8．棄船；

9．應(yīng)急舵的緊急操作、裝配和使用，以及在實(shí)際可行時(shí)裝配應(yīng)急舵的方法；

10．從遇難船或沉船上救人；

11．救助落水人員的方法。

十三、醫(yī)護(hù)

具有使用下列書籍內(nèi)容的全面知識(shí)：

1．船用國際醫(yī)療指南或國內(nèi)出版的類似書籍；

2．國際信號(hào)規(guī)則中的醫(yī)療部分；

3．用于危險(xiǎn)品事故醫(yī)療急救指南。

十四、海法

1．國際協(xié)議和公約中包括的有關(guān)國際海洋法的知識(shí)，因?yàn)樗鼈兩婕按L的特殊義務(wù)和職責(zé)，尤其涉及其關(guān)于安全和保護(hù)海上環(huán)境方面的特殊義務(wù)和職責(zé)。尤應(yīng)注意下列各項(xiàng)：

（1）國際公約要求隨船攜帶的證書或其它文件，如何取得這些證件以及這些證件的法定有效期限；

（2）國際載重線公約有關(guān)要求的職責(zé)；

（3）國際海上人命安全公約有關(guān)要求的職責(zé)；

（4）國際防止船舶造成污染公約要求的職責(zé)；

（5）航海健康申明書，國際健康規(guī)則的要求；

（6）關(guān)于國際海上避碰規(guī)則公約要求的職責(zé)；

（7）其它影響船舶、旅客、船員和貨物安全的國際文件所要求的職責(zé)。

2．國家海上法律的知識(shí)程度由主管機(jī)關(guān)確定，但當(dāng)包括實(shí)施國際協(xié)定和公約的國內(nèi)安排。

十五、人事管理及培訓(xùn)職責(zé)

船上人事管理、組織和培訓(xùn)的知識(shí)。

十六、通信

1．用摩斯燈收發(fā)信息和使用國際信號(hào)規(guī)則的能力；如果應(yīng)試者在取得較低級(jí)別證書時(shí)，主管機(jī)關(guān)已考過他們這些課題，則當(dāng)他們?cè)趫?bào)考船長證書時(shí)，可有免試的選擇。

2．無線電話通信使用程序的知識(shí)和使用無線電話的能力、特別是使用有關(guān)遇險(xiǎn)、緊急、安全和航行的信息方面的能力。

3．無線電規(guī)則規(guī)定的無線電報(bào)應(yīng)急遇險(xiǎn)信號(hào)程序知識(shí)。

十七、救生

具有救生設(shè)備規(guī)則（國際海上人命安全公約）、組織棄船演習(xí)、救生艇、救生筏及其它救生設(shè)備的全面知識(shí)。

十八、搜索和救助

具有海協(xié)《商船搜尋救生手冊(cè)》中的全面知識(shí)。

十九、表明熟習(xí)業(yè)務(wù)的方法

1．航行

表明對(duì)六分儀、啞羅經(jīng)和方位儀的使用以及描繪船位、航向、方位等能力。

2．國際海上避碰規(guī)則

（1）利用小模型顯示恰當(dāng)信號(hào)或燈號(hào)或航行燈模擬器；

（2）運(yùn)動(dòng)圖或雷達(dá)模擬器。

3．雷達(dá)

（1）雷達(dá)模擬器；或

（2）運(yùn)動(dòng)圖

4．消防

參加認(rèn)可的消防課程。

5．通信

視覺和聽覺的實(shí)際測驗(yàn)。

6．救生

救生艇和其它救生設(shè)備的放落和操縱，包括救生衣的穿著。

規(guī)則Ⅱ/3 對(duì)200總登記噸以下的船舶的船長和負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員發(fā)證的法定最低要求

一、不從事近岸航行的船舶

1．每個(gè)在200總登記噸以下不從事近岸航行的海船上服務(wù)的船長應(yīng)持有為主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的200至1600總登記噸船舶的船長證書。

2．每個(gè)在200總登記噸以下不從事近岸航行的海船上服務(wù)的負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)持有200總登記噸或以上船舶的相應(yīng)證書。

二、從事近岸航行的船舶

1．船長

（1）每個(gè)在200總登記噸以下從事近岸航行的海船上服務(wù)的船長應(yīng)持有相應(yīng)的證書。

（2）每個(gè)申請(qǐng)發(fā)證的應(yīng)試者應(yīng)：

（ｉ）年齡不小于20歲；

（ｉｉ）具有被認(rèn)可的負(fù)責(zé)航行值班駕駛員不少于12個(gè)月的海上經(jīng)歷并使主管機(jī)關(guān)滿意，具有在有關(guān)船上相應(yīng)于他職責(zé)的足夠知識(shí)，這些知識(shí)應(yīng)包括本規(guī)則附則中所列的內(nèi)容。

2．負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員

（1）每個(gè)在200總登記噸以下從事近岸航行的海船上負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員，必須持有相應(yīng)的證書。

（2）每個(gè)申請(qǐng)發(fā)證的應(yīng)試者應(yīng)：

（ｉ）年齡不小于18歲；

（ｉｉ）符合主管機(jī)關(guān)對(duì)體檢的要求，特別是視力和聽力；

（ｉｉｉ）使主管機(jī)關(guān)滿意，他已：

-成功地經(jīng)過專門培訓(xùn)，包括主管機(jī)關(guān)所要求的相應(yīng)的海上服務(wù)的足夠期限；或者

-完成被認(rèn)可的不少于三年在甲板部工作的海上經(jīng)歷；

（ｉｖ）使主管機(jī)關(guān)滿意具有在有關(guān)船上相應(yīng)于他職責(zé)的足夠知識(shí)，這些知識(shí)包括在附則中所列的內(nèi)容。

三、培訓(xùn)

為了完成必要知識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的培訓(xùn)，必須以規(guī)則Ⅱ/1－－《航行值班中應(yīng)遵守的基本原則》和有關(guān)國際規(guī)則和建議案為基礎(chǔ)。

四、免除

主管機(jī)關(guān)如果認(rèn)為某一船舶的大小及其航行的條件會(huì)使適用于本規(guī)則及其附則的全部要求成為不合理或不切實(shí)可行時(shí)，則可免除對(duì)這種船舶或這種船級(jí)的船長或負(fù)責(zé)航行值班駕駛員的某些要求，但應(yīng)注意對(duì)可能在同一水域航行的所有船舶安全的影響。

規(guī)則Ⅱ/3附則 對(duì)200總登記噸以下的船舶船長和負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員發(fā)證的最低知識(shí)要求

一、1．具有下列知識(shí)：

（1）沿海航行并在其要求范圍內(nèi)的天文航海；

（2）國際海上避碰規(guī)則；

（3）國際海上危險(xiǎn)品規(guī)則（IMDG）；

（4）磁羅經(jīng)；

（5）無線電話及視覺信號(hào)；

（6）防火和消防設(shè)備；

（7）救生；

（8）應(yīng)急措施；

（9）船舶操縱；

（10）船舶穩(wěn)性；

（11）氣象；

（12）小船動(dòng)力裝置；

（13）急救；

（14）搜索和救助；

（15）防止海上環(huán)境的污染。

2．除第1項(xiàng)所列的要求外，還應(yīng)具有安全地操作裝在有關(guān)船上的所有助航儀器和設(shè)備的足夠知識(shí)。

3．對(duì)第1項(xiàng)和第2項(xiàng)中具體規(guī)定所要求的知識(shí)水平，應(yīng)足以使值班駕駛員能安全地執(zhí)行其職責(zé)。

二、每個(gè)在200總登記噸以下海船上服務(wù)的船長，除上述第一款規(guī)定的要求以外，還應(yīng)在具備安全地執(zhí)行其船長的全部職責(zé)的知識(shí)方面使主管機(jī)關(guān)滿意。

規(guī)則Ⅱ/4 對(duì)200總登記噸或以上的船舶負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員發(fā)證的法定最低要求

一、每個(gè)在200總登記噸或以上海船上服務(wù)的負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員，必須持有相應(yīng)的證書。

二、每個(gè)申請(qǐng)發(fā)證的應(yīng)試者應(yīng)：

1．年齡不小于18歲；

2．符合主管機(jī)關(guān)的體檢要求，特別是視力和聽力；

3．具有在甲板部工作不少于三年的認(rèn)可的海上經(jīng)歷。這段時(shí)間應(yīng)包括在合格駕駛員監(jiān)督下在駕駛臺(tái)值班至少六個(gè)月的期限；但是，主管機(jī)關(guān)可以允許以一個(gè)特殊培訓(xùn)期限代替不超過二年認(rèn)可的海上經(jīng)歷，只要該主管機(jī)關(guān)認(rèn)為該項(xiàng)培訓(xùn)至少能等同于它所替代的海上經(jīng)歷；

4．通過相應(yīng)的考試使主管機(jī)關(guān)確信他具有與其職責(zé)相適應(yīng)的足夠的理論和實(shí)踐知識(shí)。

三、無限航區(qū)證書

為頒發(fā)無限航區(qū)證書而舉行的考試，應(yīng)考核應(yīng)試者在本規(guī)則附則中所列內(nèi)容方面是否具有足夠的理論和實(shí)踐知識(shí)。

四、有限航區(qū)證書

為頒發(fā)限于近岸航行的證書，主管機(jī)關(guān)可以刪去附則中的下列內(nèi)容，但應(yīng)注意對(duì)可能在同一水域航行的所有船舶安全的影響：

1．天文航海；

2．用電子系統(tǒng)定位以及在無此系統(tǒng)覆蓋的水域中的航行。

五、知識(shí)水平

1．本附則所列內(nèi)容所要求的知識(shí)水平應(yīng)足以使值班駕駛員能安全地執(zhí)行其值班職責(zé)。主管機(jī)關(guān)在決定相適應(yīng)的知識(shí)水平時(shí)，應(yīng)考慮附則中每一內(nèi)容的說明。

2．為了完成必要的理論知識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的培訓(xùn)工作，應(yīng)以規(guī)則Ⅱ/1《航行值班中應(yīng)遵守的基本原則》和有關(guān)國際規(guī)則及建議案為基礎(chǔ)。

規(guī)則Ⅱ/4附則 對(duì)200總登記噸或以上的船舶負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員發(fā)證的最 低知識(shí)要求

一、天文航海

使用天體確定船位和羅經(jīng)差的能力。

二、地文和沿海岸航海

1．使用下列各項(xiàng)確定船位的能力：

（1）陸標(biāo)；

（2）燈塔、航標(biāo)和浮標(biāo)等助航標(biāo)志；

（3）考慮風(fēng)、潮汐、水流和按推進(jìn)器每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)和按計(jì)程儀得到的航速以推算船位。

2．對(duì)海圖和航海書籍，諸如航路指南、潮汐表、航行通告、無線電航行警告和船舶航路資料等的全面知識(shí)和使用能力。

三、雷達(dá)導(dǎo)航

雷達(dá)的基本知識(shí)、操作和使用雷達(dá)的能力以及理解和分析由雷達(dá)獲得的信息的能力，包括下列各項(xiàng)：

1．影響性能和精確度的因素；

2．調(diào)定和保持顯示；

3．誤傳信息的測試，假回波、海面回波等；

4．距離和方位；

5．危險(xiǎn)回波的鑒別；

6．他船的航向和速度；

7．交叉、對(duì)遇或追越船的最接近點(diǎn)的時(shí)間和距離；

8．他船航向和航速變化的推斷；

9．本船航向或航速或二者兼具的變化所產(chǎn)生的影響；

10．國際海上避碰規(guī)則的應(yīng)用。

四、值班

1、表明對(duì)國際海上避碰規(guī)則的內(nèi)容應(yīng)用及其意圖，包括附件中有關(guān)安全航行方面所具備的全面知識(shí)。

2．表明對(duì)規(guī)則Ⅱ/1《航行值班中應(yīng)遵守的基本原則》所具備的知識(shí)。

五、定位和導(dǎo)航電子系統(tǒng)

具有使用電子導(dǎo)航儀器確定船位的能力并使主管機(jī)關(guān)滿意。

六、無線電測向儀和回聲測深儀

具有正確地操作這些設(shè)備和應(yīng)用所得資料的能力。

七、氣象學(xué)

具有船用氣象儀器和使用這些儀器的知識(shí)。各種天氣系統(tǒng)的特性，報(bào)告程序和記錄系統(tǒng)的知識(shí)以及運(yùn)用所據(jù)有的氣象資料的能力。

八、羅經(jīng)——磁羅經(jīng)和電羅經(jīng)

具有磁羅經(jīng)和電羅經(jīng)原理、包括其誤差及修正方面的知識(shí)。關(guān)于電羅經(jīng)，了解在主羅經(jīng)控制下的每個(gè)系統(tǒng)以及主要類型電羅經(jīng)的操作和注意事項(xiàng)方面的知識(shí)。

九、自動(dòng)操舵

具有自動(dòng)操舵系統(tǒng)和程序的知識(shí)。

十、無線電話和視覺信號(hào)

1．用摩斯燈收發(fā)信息的能力；

2．使用國際信號(hào)規(guī)則的能力；

3．無線電話通信使用程序的知識(shí)和使用無線電話，特別是有關(guān)遇險(xiǎn)、緊急、安全和航行的信息方面的能力。

十一、防火和消防設(shè)備

1．組織消防演習(xí)的能力；

2．火災(zāi)的種類及其化學(xué)性質(zhì)方面的知識(shí)；

3．消防系統(tǒng)的知識(shí)；

4．參加認(rèn)可的消防課程。

十二、救生

組織棄船演習(xí)的能力和操作救生艇、救生筏、救生浮具及其屬具，包括手提式無線電裝置和無線電應(yīng)急示位標(biāo)等方面的知識(shí)。海上救生技術(shù)的知識(shí)。

十三、應(yīng)急措施

國際勞工組織/海協(xié)《指導(dǎo)文件》最新版相應(yīng)附則中所列項(xiàng)目方面的知識(shí)。

十四、船舶操縱

具有下列知識(shí)：

1．不同載重量、吃水、縱傾、航速和龍骨下的水深對(duì)旋回圈和沖程的影響；

2．風(fēng)、流對(duì)船舶操作的影響；

3．救助落水人員的操縱；

4．船體下坐、淺水和類似影響；

5．拋錨和帶纜的恰當(dāng)方法。

十五、船舶穩(wěn)性

1．具有對(duì)穩(wěn)性、縱傾和強(qiáng)度圖表和強(qiáng)度計(jì)算儀器的應(yīng)用和操作方面的實(shí)際知識(shí)；

2．懂得一旦喪失部分完整浮力時(shí)應(yīng)采取的基本行動(dòng)。

十六、英語

足夠的英語知識(shí)能使駕駛員使用海圖和其他航用書籍，了解氣象資料和有關(guān)船舶安全和操作的信息，并能在和他船或岸臺(tái)通信中清楚地表達(dá)意思。具有了解和使用海協(xié)編制的標(biāo)準(zhǔn)航海用語。

十七、船舶構(gòu)造

船舶主要構(gòu)件的一般知識(shí)和各種部件的正規(guī)名稱。

十八、貨物裝卸和積載

貨物的安全裝卸和積載的知識(shí)及這些因素對(duì)船舶安全的影響。

十九、醫(yī)療救護(hù)

醫(yī)療指南和無線電指導(dǎo)的實(shí)際應(yīng)用，包括根據(jù)這種知識(shí)在船上可能發(fā)生事故和疾病時(shí)采取有效行動(dòng)的能力。

二十、搜索和救助

具有海協(xié)《商船搜尋救生手冊(cè)》所敘述的知識(shí)。

二十一、防止海上環(huán)境的污染

防止海上環(huán)境污染應(yīng)遵守的預(yù)防措施方面的知識(shí)。

規(guī)則Ⅱ/5 為確保船長和駕駛員不斷精通業(yè)務(wù)和掌握最新知識(shí)的法定最低要求

一、每個(gè)在海上服務(wù)或在岸上一段時(shí)間后意欲重返海上服務(wù)的持有證書的船長和駕駛員，為了繼續(xù)適于海上服務(wù)，要求他在不超過五年的間隔中，符合主管機(jī)關(guān)的下列要求：

1．體檢合格，特別是視力和聽力；和

2．專業(yè)能力

（1）在前五年期間，至少具有一年認(rèn)可的船長或駕駛員的海上經(jīng)歷；或

（2）已完成有關(guān)相適應(yīng)于其所持證書級(jí)別職責(zé)的職能，而此職能是視為至少等同于第一款第2項(xiàng)第（1）目中所要求的海上經(jīng)歷；或

（3）具有下列各項(xiàng)之一

——通過認(rèn)可的考核；或

——成功地完成了一門認(rèn)可的課程或幾門課程；或

——在他擔(dān)任證書上所授與的職務(wù)之前，已在

作為編外駕駛員職務(wù)上具有不少于三個(gè)月的認(rèn)可的海上經(jīng)歷。

二、主管機(jī)關(guān)應(yīng)與有關(guān)方面協(xié)商，為在海上工作，特別是重新上船工作的船長及駕駛員制定或促進(jìn)一項(xiàng)進(jìn)修課程和最新課程的設(shè)置，按情況既可自愿參加亦可強(qiáng)制參加。主管機(jī)關(guān)必須確保所作的安排能使所有有關(guān)人員參加與他們的經(jīng)驗(yàn)和職責(zé)相適應(yīng)的這些課程。這些課程應(yīng)由主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，并應(yīng)包括航海技術(shù)和有關(guān)海上人命安全和海上環(huán)境保護(hù)的國際規(guī)則及建議案的變動(dòng)。

三、為了繼續(xù)在船上從事國際上同意的需經(jīng)特殊培訓(xùn)的海上工作，每個(gè)船長和駕駛員都應(yīng)成功地完成一項(xiàng)認(rèn)可的有關(guān)培訓(xùn)。

四、主管機(jī)關(guān)應(yīng)確保在其管轄的船舶獲得有關(guān)海上人命安全和海上環(huán)境保護(hù)的國際規(guī)則的最新修訂文本。

五、一個(gè)海員如果在本規(guī)則被主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)實(shí)施之前的五年中有不少于一年的時(shí)間在甲板部工作，他即可被主管機(jī)關(guān)認(rèn)為已符合本規(guī)則要求。

規(guī)則Ⅱ/6 對(duì)組成航行值班部分的一般船員的法定最低要求

一、下述第二款規(guī)定了200總登記噸或以上海船上組成航行值班部分的一般船員的要求，這些要求既不是為一水發(fā)證規(guī)定的要求《除大水有限的船舶外），也不是對(duì)成為航行值班中唯一的一般船員所規(guī)定的要求。主管機(jī)關(guān)對(duì)于成為航行值班中唯一的一般船員可以提出附加的培訓(xùn)和資格方面的要求。

二、凡組成200總登記噸或以上海船航行值班部分的一般船員，應(yīng)：

1．年齡不小于16歲；

2．符合主管機(jī)關(guān)對(duì)體檢的要求，特別是視力和聽力；

3．使主管機(jī)關(guān)滿意，他已：

（1）具有認(rèn)可的海上經(jīng)歷，包括不少于六個(gè)月的、特別與航行值班職責(zé)相關(guān)的海上經(jīng)驗(yàn)，或

（2）成功地在上船前或在船上經(jīng)過了特殊培訓(xùn)，包括主管機(jī)關(guān)所要求的不少于兩個(gè)月的足夠的海上經(jīng)歷。

4．具有包括下列各項(xiàng)的經(jīng)驗(yàn)或訓(xùn)練：

（1）消防、急救、個(gè)人救生技術(shù)，人身事故和個(gè)人安全的基本原理；

（2）理解值班駕駛員的命令，并使值班駕駛員理解他所表示的與其職責(zé)有關(guān)事項(xiàng)的能力；

（3）操舵和遵照舵令操舵的能力，并具有使能完成這些職責(zé)所需的磁羅經(jīng)和電羅經(jīng)的足夠知識(shí)；

（4）用視覺和聽覺保持正規(guī)了望，并能以度數(shù)、點(diǎn)數(shù)報(bào)告聲號(hào)、燈號(hào)或其它物標(biāo)的大致方位的能力；

（5）熟悉自動(dòng)操舵和手操舵的相互更換；

（6）使用相應(yīng)的船上內(nèi)部通訊和警報(bào)系統(tǒng)的知識(shí)；

（7）煙火求救信號(hào)的知識(shí)；

（8）應(yīng)急職責(zé)的知識(shí)；

（9）適應(yīng)于他職務(wù)的船上術(shù)語及其定義的知識(shí)。

三、第二款第3項(xiàng)及第4項(xiàng)所要求的經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)歷或訓(xùn)練，可以通過執(zhí)行與航行值班相關(guān)聯(lián)的職責(zé)獲得，但這些職責(zé)的執(zhí)行須在船長、負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員或合格的一般船員的直接監(jiān)督下進(jìn)行。

四、主管機(jī)關(guān)應(yīng)確保對(duì)依照本規(guī)則以其經(jīng)驗(yàn)或訓(xùn)練符合作為組成航行值班部分的一般船員的資格的每個(gè)海員發(fā)給認(rèn)可的證件，或者在他現(xiàn)有的證件上作相應(yīng)的簽證。

五、如果一個(gè)海員，他在本公約對(duì)其主管機(jī)關(guān)生效前的五年內(nèi)有不少于一年的時(shí)間已在甲板部擔(dān)任有關(guān)的工作，則該主管機(jī)關(guān)可以認(rèn)為他已符合本規(guī)則的要求。

規(guī)則Ⅱ/7 在港值班應(yīng)遵守的基本原則

一、在正常的情況下，在港內(nèi)安全地系泊或安全地錨泊的任何船上，為了安全，船長必須安排保持相應(yīng)而有效的值班。

二、在組織值班時(shí)，應(yīng)注意1978年海員培訓(xùn)和發(fā)證國際會(huì)議上通過的《對(duì)負(fù)責(zé)在港值班駕駛員的業(yè)務(wù)指導(dǎo)及工作原則的建議案》以及《對(duì)負(fù)責(zé)在港值班輪機(jī)員的業(yè)務(wù)指導(dǎo)及工作原則的建議案》的規(guī)定。

規(guī)則Ⅱ/8 在運(yùn)載危險(xiǎn)品船舶上在港值班的法定最低要求

一、每個(gè)運(yùn)載散裝危險(xiǎn)品船舶的船長，不論所運(yùn)載的危險(xiǎn)品是或者可能是易爆的、易燃的、有毒的、危害健康的、或污染環(huán)境的，應(yīng)確保指派現(xiàn)有在船的合格的高級(jí)船員和一般船員（在合適時(shí)）保持安全甲板值班和安全輪機(jī)值班，即使當(dāng)船舶在港安全系泊或安全錨泊時(shí)，也應(yīng)如此。

二、每個(gè)運(yùn)載非散裝的危險(xiǎn)品船舶的船長，不論所運(yùn)載的危險(xiǎn)品是或可能是易爆、易燃、有毒、危害健康或污染環(huán)境的，應(yīng)在組織安全值班安排時(shí)充分注意到這些危險(xiǎn)品的性質(zhì)、數(shù)量、包裝和積載以及船上、水面上和岸上的任何特殊情況。

三、在組織值班時(shí)，必須充分注意到1978年海員培訓(xùn)和發(fā)證國際會(huì)議上通過的《對(duì)負(fù)責(zé)在港值班駕駛員的業(yè)務(wù)指導(dǎo)及工作原則的建議案》以及《對(duì)負(fù)責(zé)在港值班輪機(jī)員的業(yè)務(wù)指導(dǎo)及工作原則的建議案》。
 

第三章 輪機(jī)部
 

規(guī)則Ⅲ/1 輪機(jī)值班中應(yīng)遵守的基本原則

一、締約國必須指示船舶所有人、船舶營運(yùn)人、船長、輪機(jī)長和值班人員注意遵守下列基本原則，以保證在任何時(shí)候都能進(jìn)行安全輪機(jī)值班。

二、本規(guī)則中“值班”一詞，既指“組成值班的小組”，也指“輪機(jī)員的責(zé)任期間”，在此期間，可以要求也可以不要求他親臨機(jī)艙。

三、所有的船舶必須考慮包括下列，但不限于下列的基本原則：

四、總則

1．每條船的輪機(jī)長應(yīng)與船長協(xié)商，確保值班的安排適合于保持安全值班，在決定輪機(jī)值班組成時(shí)，可包括合適的一般輪機(jī)人員在內(nèi)，下列標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)特別予以考慮：

（1）船舶類型；

（2）機(jī)器類型和狀況；

（3）由于情況的變化如氣候、冰區(qū)、污染水域、淺水水域、各種應(yīng)急情況、船損控制或消除污染而采用的特殊操作方法；

（4）值班船員的資格和經(jīng)驗(yàn)；

（5）人命、船舶、貨物和港口的安全及環(huán)境保護(hù)；

（6）國際、國家和當(dāng)?shù)匾?guī)章的遵守；

（7）保持船舶正常運(yùn)行。

2．在輪機(jī)長的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員必須按照要求對(duì)他職責(zé)范圍內(nèi)的一切機(jī)器和設(shè)備進(jìn)行檢查、操作和試驗(yàn)；負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員是輪機(jī)長的代表，在任何時(shí)候，他的主要責(zé)任都應(yīng)是對(duì)影響船舶安全的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全有效的使用和保養(yǎng)。

3．輪機(jī)長應(yīng)在與船長協(xié)商的情況下，預(yù)先確定計(jì)劃航次的需要，對(duì)燃料、淡水、潤滑油、化學(xué)品、消耗品和其它備件、工具、供應(yīng)品的需求以及其他任何的需要加以考慮。

五、操作

1．負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)確保既定的值班安排堅(jiān)持下去。在他的全面指導(dǎo)之下，必須要求機(jī)艙值班的一般船員協(xié)助使推進(jìn)機(jī)械和輔助設(shè)備得以安全和有效的工作。

2．在輪機(jī)值班開始時(shí)，應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)所有機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)和工作情況加以驗(yàn)證。任何機(jī)器如運(yùn)轉(zhuǎn)失常，預(yù)料將發(fā)生故障或需特殊處理的情況應(yīng)和已經(jīng)采取的措施做出記錄。如果需要，應(yīng)為進(jìn)一步的措施擬出計(jì)劃。

3．負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)保證將主推進(jìn)裝置和輔助系統(tǒng)置于經(jīng)常的監(jiān)管之下，對(duì)機(jī)艙和舵機(jī)房應(yīng)按適當(dāng)?shù)拈g隔進(jìn)行檢查，并采取相應(yīng)的措施來排除已發(fā)現(xiàn)的故障。

4．對(duì)于需要有人值班的機(jī)艙，負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員，隨時(shí)應(yīng)能立即操縱推進(jìn)設(shè)備以適應(yīng)變向和變速的需要。

對(duì)于定期無人值班機(jī)艙，指定的負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員，當(dāng)機(jī)艙呼叫照料時(shí)，應(yīng)立即到達(dá)。

5．一切駕駛臺(tái)的命令必須迅速執(zhí)行。主推進(jìn)裝置的變向和變速應(yīng)做記錄，除非主管機(jī)關(guān)認(rèn)為由于個(gè)別船舶的特性和大小，使這種記錄行不通時(shí)，才可不這樣做。當(dāng)人工操作時(shí)，負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)保證在備車或操作狀態(tài)下，主推進(jìn)裝置的控制器不間斷地受到照料。

6．負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員不應(yīng)再被分派或承擔(dān)任何可能妨礙他對(duì)主推進(jìn)系統(tǒng)及其附屬設(shè)備的管理任務(wù)，而應(yīng)保證做到使主推進(jìn)系統(tǒng)和輔助設(shè)備處于經(jīng)常的監(jiān)管之下，直至他正式交班為止。

7．應(yīng)給予一切機(jī)器的保養(yǎng)和維護(hù)應(yīng)有的注意，包括機(jī)械、電氣、液壓和空氣系統(tǒng)及其控制裝置和與此相關(guān)的安全設(shè)備，一切居住艙室的生活設(shè)備以及物料和備品的使用記錄。

8．輪機(jī)長應(yīng)保證做到將一切預(yù)防保養(yǎng)、船損控制或在值班時(shí)進(jìn)行的修理工作等情況通知負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員。負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)負(fù)責(zé)切斷、旁通和調(diào)整他所管轄的將要操作的一切機(jī)器，并將已進(jìn)行的所有工作記錄下來。

9．負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員在下班前，應(yīng)將一切與主輔機(jī)有關(guān)的事件相應(yīng)地記錄下來。

10．為使船舶和船員的安全免遭任何威脅，負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員，在發(fā)生火警、機(jī)艙可能采取導(dǎo)致船舶減速的措施、舵機(jī)即將失靈、船舶推進(jìn)系統(tǒng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或供電方面發(fā)生任何變化或類似威脅安全的情況時(shí)立即通知駕駛臺(tái)。此種通知，如果可能，應(yīng)在采取行動(dòng)之前完成，以便駕駛臺(tái)有最充分的時(shí)間采取一切可能的措施避免可能發(fā)生的海難。

11．當(dāng)機(jī)艙處于備車狀態(tài)時(shí)，負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)保證一切在操作時(shí)可能用到的機(jī)器和設(shè)備處于隨時(shí)可用狀態(tài)，并使電力有充足的儲(chǔ)備，以用于舵機(jī)和其它需要。

六、值班的要求

1．值班的每一成員，必須熟悉指派給他的值班職責(zé)。此外，每個(gè)成員對(duì)其船舶應(yīng)：

（1）恰當(dāng)?shù)氖褂脙?nèi)部通信系統(tǒng)的知識(shí)；

（2）機(jī)艙脫險(xiǎn)途徑的知識(shí)；

（3）機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)的知識(shí)，特別是關(guān)于辨別各種警報(bào)與二氧化碳警報(bào)的能力；

（4）有關(guān)機(jī)艙滅火設(shè)備的位置和使用的知識(shí)。

2．在任何時(shí)候航行中的值班組織，應(yīng)適于確保影響船舶安全運(yùn)行的所有機(jī)器的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，不論是自動(dòng)還是手動(dòng)操作，都應(yīng)適合當(dāng)時(shí)的環(huán)境和條件。為此，下列各點(diǎn)應(yīng)特別予以考慮：

（1）在任何時(shí)候，對(duì)影響船舶安全運(yùn)行的機(jī)器都應(yīng)加以妥善管理；

（2）遙控推進(jìn)設(shè)備和操舵設(shè)備及其控制器的狀況和可靠性、控制的位置及程序，包括發(fā)生故障或應(yīng)急時(shí)改用人工操作的程序；

（3）固定的火警控測器、滅火設(shè)備或控制火災(zāi)的器材的位置和操作方法；

（4）影響船舶安全航行、系泊或靠泊作業(yè)的輔助、備用和應(yīng)急設(shè)備的使用和操作情況；

（5）保持機(jī)器設(shè)備正常狀態(tài)的必要方法和步驟，以保證用各種方法操作船舶時(shí)機(jī)器能夠有效地運(yùn)轉(zhuǎn)；

（6）由于特殊操作情況可能引起對(duì)值班的任何其他要求。

3．在開敞錨地，輪機(jī)長應(yīng)與船長協(xié)商是否仍按航行時(shí)值班。

七、對(duì)職責(zé)的適任

值班制度不應(yīng)由于疲勞影響值班工作效率，因此，輪機(jī)長在組織值班時(shí)，應(yīng)使航行開始的第一班和其后各班的接班人都能經(jīng)過充分的休息，或使其適任職責(zé)即可。

八、海上環(huán)境保護(hù)

所有輪機(jī)員和機(jī)艙一般船員均應(yīng)意識(shí)到由于操作或偶然事故所造成的海上環(huán)境污染的嚴(yán)重后果，并應(yīng)對(duì)這種污染采取一切可能的措施，特別是要采取有關(guān)國際和港口規(guī)定的措施。

規(guī)則Ⅲ/2 主推進(jìn)動(dòng)力裝置為3000千瓦或以上的船舶輪機(jī)長和大管輪發(fā)證的法定最低要求

一、在主推進(jìn)動(dòng)力裝置為3000千瓦或以上海船上的輪機(jī)長和大管輪均應(yīng)持有相應(yīng)的證書。

二、應(yīng)試者應(yīng)：

1．符合主管機(jī)關(guān)對(duì)體檢的要求，包括視力和聽力；

2．符合取得負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員證書的要求，并

（1）對(duì)于大管輪證書，須有不少于12個(gè)月經(jīng)認(rèn)可的輪機(jī)員或助理輪機(jī)員的海上經(jīng)歷；

（2）對(duì)于輪機(jī)長證書，須有不少于36個(gè)月經(jīng)認(rèn)可的海上經(jīng)歷，其中擔(dān)任負(fù)責(zé)輪機(jī)員工作不少于12個(gè)月，同時(shí)具備大管輪的資格；

3．參加過認(rèn)可的消防實(shí)習(xí)課程；

4．已通過相應(yīng)的考試，成績及格并使主管機(jī)關(guān)滿意。這種考試應(yīng)包括本規(guī)則附則所列的內(nèi)容，除非主管機(jī)關(guān)認(rèn)為有必要，對(duì)近岸航行、推進(jìn)動(dòng)力在限額以下的船舶的輪機(jī)員變更對(duì)這些考試的要求，但應(yīng)注意對(duì)可能在同一水域航行的所有船舶安全的影響。

三、為取得必要的理論知識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的培訓(xùn)工作，應(yīng)注意有關(guān)的國際規(guī)定和建議案。

四、附則各款所要求的知識(shí)水準(zhǔn)，可根據(jù)證書是發(fā)給輪機(jī)長級(jí)或發(fā)給大管輪級(jí)的實(shí)際情況而定。

規(guī)則Ⅲ/2附則 主推進(jìn)動(dòng)力裝置為3000千瓦或以上的船舶輪機(jī)長和大管輪發(fā)證所要求的最低知識(shí)

一、下列綱要是為取得主推進(jìn)動(dòng)力裝置為3000千瓦或以上的船舶輪機(jī)長或大管輪合格證書的應(yīng)試者而編寫的。注意到大管輪隨時(shí)可能承擔(dān)起輪機(jī)長的責(zé)任，故在擬訂這些科目的考試時(shí)，應(yīng)以測驗(yàn)應(yīng)試者掌握影響船舶機(jī)械操作安全的一切有用知識(shí)的能力為目的。

二、關(guān)于下面的第四款第1項(xiàng)，主管機(jī)關(guān)可以刪去那些推進(jìn)機(jī)械裝置以外的其他機(jī)械類型的知識(shí)要求，所發(fā)的這種證書應(yīng)是有效的，但以此為依據(jù)所發(fā)的證書對(duì)任何已刪去的機(jī)械裝置類型，在證明該輪機(jī)員能勝任這些項(xiàng)目并取得主管機(jī)關(guān)的滿意之前，一律無效。任何這樣的局限性應(yīng)在證書上注明。

三、所有應(yīng)試者都應(yīng)具有下列科目的理論知識(shí)：

1．熱力學(xué)和傳熱學(xué)；

2．力學(xué)和流體力學(xué)；

3．船舶動(dòng)力裝置（柴油、蒸汽和燃汽輪機(jī)）和制冷設(shè)備的操作原理；

4．燃油和潤滑油的理化性質(zhì)；

5．材料工藝學(xué)；

6．火災(zāi)和滅火劑的物理和化學(xué)性質(zhì)；

7．船舶電氣工藝學(xué)，電子學(xué)和電氣設(shè)備；

8．自動(dòng)控制基本原理，檢測儀表和控制系統(tǒng)；

9．造船學(xué)和船舶結(jié)構(gòu)，包括船損控制。

四、所有應(yīng)試者應(yīng)至少對(duì)下列科目具有足夠的實(shí)際知識(shí)：

1．下列機(jī)械裝置的操作和保養(yǎng)：

（1）船用柴油機(jī)；

（2）船用蒸汽推進(jìn)裝置；

（3）船用燃?xì)廨啓C(jī)；

2．輔機(jī)的操作和保養(yǎng)，包括泵系和管系，輔鍋爐裝置和舵機(jī)系統(tǒng)；

3．電氣和控制設(shè)備的操作、測試和保養(yǎng)；

4．起貨設(shè)備和甲板機(jī)械的操作和保養(yǎng)；

5．機(jī)器故障的查找，損壞部位的確定和防止損壞的措施；

6．安全保養(yǎng)和修理程序的組織；

7．防火、探火和滅火的設(shè)備和方法；

8．防止船舶污染環(huán)境的設(shè)備和方法；

9．為防止海上環(huán)境污染應(yīng)遵守的規(guī)定；

10．海上環(huán)境污染的影響；

11．有關(guān)在機(jī)艙內(nèi)可能發(fā)生的工傷的急救和急救設(shè)備的使用；

12．救生設(shè)備的作用和使用方法；

13．船損控制的方法；

14．安全操作的實(shí)踐。

五、所有應(yīng)試者都應(yīng)具有國際協(xié)定和公約中體現(xiàn)的國際海法知識(shí)，因這些國際協(xié)定和公約影響輪機(jī)部的特定職責(zé)，特別是那些有關(guān)安全和海上環(huán)境保護(hù)方面的職責(zé)。國家海事法規(guī)知識(shí)的范圍應(yīng)為主管機(jī)關(guān)自行決定，但應(yīng)包括履行國際協(xié)定和公約的國家安排。

六、所有應(yīng)試者都應(yīng)具有人員組織管理和在船上培訓(xùn)的知識(shí)。

規(guī)則Ⅲ/3 主推進(jìn)動(dòng)力裝置在750千瓦和3000千瓦之間的船舶輪機(jī)長和大管輪發(fā)證的法定最低要求

一、主推進(jìn)動(dòng)力裝置在750千瓦和3000千瓦之間的海船上所有輪機(jī)長和大管輪應(yīng)持有認(rèn)可的證書。

二、所有應(yīng)試者應(yīng)：

1．符合主管機(jī)關(guān)對(duì)體檢的要求，包括視力和聽力；

2．符合取得負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員證書的要求，并

（1）對(duì)于大管輪證書須有不少于12個(gè)月經(jīng)認(rèn)可的輪機(jī)員或助理輪機(jī)員的海上經(jīng)歷；

（2）對(duì)于輪機(jī)長證書，須有不少于24個(gè)月經(jīng)認(rèn)可的海上經(jīng)歷，其中擔(dān)任負(fù)責(zé)輪機(jī)員的工作不少于12個(gè)月，同時(shí)具備大管輪的資格。

3．參加過認(rèn)可的滅火實(shí)踐課程；

4．已通過相應(yīng)的考試，成績及格并使主管機(jī)關(guān)滿意。這種考試應(yīng)包括本規(guī)則附則中所列的內(nèi)容，除主管機(jī)關(guān)可能改變對(duì)近岸航行船舶的輪機(jī)員的考試和海上服務(wù)經(jīng)歷的要求，但要注意這種船舶所安裝的自動(dòng)控制和遙控裝置的類型以及對(duì)可能在同一水域航行的所有船舶安全的影響。

三、為取得必要的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的培訓(xùn)工作，應(yīng)注意國際規(guī)定和建議案。

四、附則中的不同條款所要求的知識(shí)水準(zhǔn)可根據(jù)證書是發(fā)給輪機(jī)長級(jí)或是發(fā)給大管輪級(jí)而定。

五、有資格擔(dān)任主推進(jìn)動(dòng)力裝置為3000千瓦或以上船舶大管輪工作的輪機(jī)員，如果有不少于12個(gè)月經(jīng)認(rèn)可的負(fù)責(zé)輪機(jī)員的海上經(jīng)歷，可以在主推進(jìn)動(dòng)力裝置為3000千瓦以下的船舶上擔(dān)任輪機(jī)長。

規(guī)則Ⅲ/3附則 主推進(jìn)動(dòng)力裝置在750千瓦和3000千瓦之間的船舶輪機(jī)長 和大管輪發(fā)證所要求的最低知識(shí)

一、下列綱要是為取得主推進(jìn)動(dòng)力裝置在750千瓦和3000千瓦之間的船舶輪機(jī)長或大管輪合格證書的應(yīng)試者而編寫的。注意到大管輪隨時(shí)都可能承擔(dān)起輪機(jī)長的責(zé)任，故在擬訂這些科目的考試時(shí)，應(yīng)以測驗(yàn)應(yīng)試者掌握影響船舶機(jī)械操作安全的一切有用知識(shí)的能力為目的。

二、關(guān)于下面的第三款第4項(xiàng)和第四款第1項(xiàng)，主管機(jī)關(guān)可以刪去那些推進(jìn)機(jī)械裝置以外的其他機(jī)械類型的知識(shí)要求，所發(fā)的這種證書應(yīng)是有效的。但以此為依據(jù)所發(fā)的證書，對(duì)任何已刪去機(jī)械裝置類型，在證明該輪機(jī)員能勝任這些項(xiàng)目并使主管機(jī)關(guān)滿意之前，一律無效。任何這樣的局限性，應(yīng)在證書中注明。

三、所有應(yīng)試者都應(yīng)具有足夠的基本理論知識(shí)，以便理解下列科目中的基本原理：

1．燃燒過程；

2．傳熱學(xué)；

3．力學(xué)和流體力學(xué)；

4．（1）船用柴油機(jī)；

（2）船用蒸汽推進(jìn)裝置；

（3）船用燃?xì)廨啓C(jī)。

5．舵機(jī)系統(tǒng)；

6．燃油和潤滑油的性質(zhì)；

7．材料性質(zhì)；

8．滅火劑；

9．船用電氣設(shè)備；

10．自動(dòng)裝置、測試和控制系統(tǒng)；

11．船舶結(jié)構(gòu)包括船損控制；

12．輔助系統(tǒng)。

四、所有應(yīng)試者都應(yīng)至少對(duì)下列科目具備足夠的實(shí)際知識(shí)：

1．下列機(jī)械的操作和保養(yǎng)：

（1）船用柴油機(jī)；

（2）船用蒸汽推進(jìn)裝置；

（3）船用燃?xì)廨啓C(jī)。

2．輔機(jī)系統(tǒng)，包括舵機(jī)系統(tǒng)的操作和保養(yǎng)；

3．電氣和控制設(shè)備的操作、測試和保養(yǎng)；

4．裝卸貨設(shè)備和甲板機(jī)械的操作和保養(yǎng)；

5．機(jī)械故障的查找，損壞部位的確定和防止損壞的措施；

6．修理順序和安全保養(yǎng)的組織；

7．防火、探火和滅火的設(shè)備和方法；

8．應(yīng)該遵守的關(guān)于海上環(huán)境污染規(guī)定和防止這種污染的方法和設(shè)備；

9．有關(guān)在機(jī)艙內(nèi)可能發(fā)生的工傷的急救知識(shí)和急救設(shè)備的使用方法；

10．救生設(shè)備的作用和使用方法；

11．船損控制的方法，特別是海水進(jìn)入機(jī)艙時(shí)應(yīng)采取的措施；

12．安全操作的實(shí)踐。

五、所有應(yīng)試者都應(yīng)具有國際協(xié)定和公約中體現(xiàn)的國際海商法知識(shí)，因這些國際協(xié)定和公約影響輪機(jī)部的特定職責(zé)，特別是那些有關(guān)安全和海上環(huán)境保護(hù)方面的職責(zé)。國家海事法規(guī)知識(shí)的范圍，應(yīng)由主管機(jī)關(guān)自行決定，但應(yīng)包括履行國際協(xié)定和公約的國家安排。

六、所有應(yīng)試者都應(yīng)具有人員組織管理和在船上培訓(xùn)的知識(shí)。

規(guī)則Ⅲ/4 對(duì)傳統(tǒng)的有人看守機(jī)艙負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員或定期無人看守機(jī)艙指派的值班輪機(jī)員發(fā)證的法定最低要求

一、所有主機(jī)推進(jìn)動(dòng)力為750千瓦或以上的海船上傳統(tǒng)有人看守機(jī)艙的值班輪機(jī)員或定期無人看守機(jī)艙指派的輪機(jī)員應(yīng)持有相應(yīng)的證書。

二、每個(gè)應(yīng)試者應(yīng)：

1．年齡不小于18歲；

2．符合主管機(jī)關(guān)對(duì)體檢的要求，包括視力和聽力；

3．具有不少于三年與輪機(jī)員職責(zé)有關(guān)的認(rèn)可的教育或訓(xùn)練；

4．已完成足夠時(shí)間的海上工作經(jīng)歷，這段經(jīng)歷可包括在第3項(xiàng)所載明的三年時(shí)間之內(nèi)；

5．使主管機(jī)關(guān)滿意他具有與輪機(jī)員的職責(zé)相適應(yīng)的操作與保養(yǎng)的理論與實(shí)踐知識(shí)；

6．參加過主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的消防課程；

7．具有安全操作的實(shí)踐知識(shí)。

主管機(jī)關(guān)可改變對(duì)近岸航行的主機(jī)推進(jìn)動(dòng)力在3000千瓦以下船舶的輪機(jī)員關(guān)于第3、第4項(xiàng)的要求，但要注意對(duì)可能在同一水域航行的一切船舶安全的影響。

三、所有應(yīng)試者都應(yīng)具有操作和保養(yǎng)主輔機(jī)的知識(shí)，其中包括與規(guī)定的要求有關(guān)的知識(shí)，至少也包括下列規(guī)定的各項(xiàng)：

1．日常值班

（1）接班責(zé)任；

（2）值班期間例行職責(zé)；

（3）填寫輪機(jī)日志和記下讀數(shù)的意義；

（4）交班責(zé)任。

2．主輔機(jī)

（1）協(xié)助主輔機(jī)備車工作；

（2）蒸汽鍋爐，包括燃燒系統(tǒng)的操作；

（3）檢查蒸汽鍋爐水位的方法以及水位不正常時(shí)必須采取的措施；

（4）查找機(jī)艙和鍋爐間的機(jī)械設(shè)備和裝置的一般故障及預(yù)防損壞的必要措施。

3．泵系

（1）泵的操作規(guī)程；

（2）艙底水、壓艙水和貨泵系統(tǒng)的操作。

4．電站

發(fā)電機(jī)的備車、起動(dòng)、并車和轉(zhuǎn)換。

5．安全和應(yīng)急措施

（1）值班時(shí)須遵守的安全注意事項(xiàng)以及一旦發(fā)生火警和發(fā)生意外事故時(shí)，特別是有關(guān)油的系統(tǒng)的事故或火災(zāi)時(shí)立即采取的措施；

（2）對(duì)電氣或其他類型的動(dòng)力裝置和設(shè)備，在允許工作人員檢修之前，需要對(duì)這種動(dòng)力裝置和設(shè)備從系統(tǒng)中切斷以策安全。

6．防止污染措施

應(yīng)遵守防止油、貨底、糞便、排煙或其它污染物質(zhì)對(duì)環(huán)境污染的事項(xiàng)，防污染設(shè)備的使用，包括油水分離器、渣油柜系統(tǒng)、糞便處理裝置等。

7．急救

機(jī)艙內(nèi)可能發(fā)生工傷的基本急救方法。

四、在蒸汽鍋爐不構(gòu)成船舶主輔機(jī)的船上，主管機(jī)關(guān)可刪去第三款第2項(xiàng)第（2）和第（3）目所要求的知識(shí)。以此為根據(jù)所發(fā)的證書，對(duì)在蒸汽鍋爐構(gòu)成船舶主輔機(jī)的船上工作、證明該輪機(jī)員能勝任刪去的項(xiàng)目所規(guī)定的要求并使主管機(jī)關(guān)滿意之前，一律無效。任何這樣的局限性應(yīng)在證書上注明。

五、取得必要的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的培訓(xùn)必須注意有關(guān)國際規(guī)定和建議案。

規(guī)則Ⅲ/5 保證輪機(jī)員不斷精通業(yè)務(wù)并掌握最新知識(shí)的法定最低要求

一、在海上工作的所有持證輪機(jī)員，或在離船上岸一段時(shí)間之后欲重返海上工作的持證輪機(jī)員，為了繼續(xù)取得與其證書相應(yīng)的海上工作職稱，須在不超過五年的間隔期限之內(nèi)，符合主管機(jī)關(guān)下列要求：

1．體檢合格；和

2．業(yè)務(wù)能力：

（1）在過去五年中，至少有一年認(rèn)可的輪機(jī)員工作的經(jīng)歷；或

（2）已完成了與所持證書規(guī)定的等級(jí)相符的職責(zé)有關(guān)的任務(wù)，這至少可以被認(rèn)為是與第一款第2項(xiàng)第（1）目中所要求的海上經(jīng)歷相等；或

（3）能做到下列各項(xiàng)之一：

-通過認(rèn)可的測驗(yàn)；或

-圓滿地修完認(rèn)可的一門或幾門課程；

-已完成不少于三個(gè)月認(rèn)可的輪機(jī)員海上經(jīng)歷，在就任證書職稱之前不久，擔(dān)任過低于該證書級(jí)別的職務(wù)

二、第一款第2項(xiàng)第（3）目所述一門或幾門課程，特別應(yīng)包括與海上人命安全和海上環(huán)境保護(hù)有關(guān)的國際規(guī)則及其變動(dòng)情況。

三、主管機(jī)關(guān)應(yīng)保證將與海上人命安全和海上環(huán)境保護(hù)有關(guān)的國際規(guī)則的最新變動(dòng)的條文發(fā)給其所管轄的船舶。

規(guī)則Ⅲ/6 對(duì)組成機(jī)艙值班部分的一般船員的法定最低要求

一、對(duì)組成機(jī)艙值班部分的一般船員的最低要求應(yīng)如第二款所列，這些要求不適用于：

1．已提名為負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員的助手的一般船員；

2．正在培訓(xùn)的一般船員；

3．在值班時(shí)其職責(zé)屬非技術(shù)性的一般船員。

二、每個(gè)組成機(jī)艙值班部分的一般船員應(yīng)：

1．不小于16歲；

2．符合主管機(jī)關(guān)對(duì)體驗(yàn)的要求，包括視力和聽力；

3．滿足主管機(jī)關(guān)下列要求：

（1）有關(guān)消防、基本急救、自救技術(shù)、人身事故及人身安全方面的經(jīng)驗(yàn)或訓(xùn)練；

（2）在有關(guān)他職責(zé)內(nèi)的事務(wù)中理解命令和使人理解的能力。

4．符合主管機(jī)關(guān)要求，他具有：

（1）主管機(jī)關(guān)所要求的足夠的海上經(jīng)歷來彌補(bǔ)與他海上職務(wù)有關(guān)的陸上經(jīng)驗(yàn)；或

（2）在上船前或在船上受過專門培訓(xùn)，包括主管機(jī)關(guān)所要求的足夠的海上工作經(jīng)歷；或

（3）至少六個(gè)月認(rèn)可的海上工作經(jīng)歷。

三、每個(gè)這樣的一般船員都應(yīng)具有下列知識(shí)：

1．機(jī)艙值班程序和執(zhí)行與其職責(zé)相適應(yīng)的日常值班能力；

2．與機(jī)艙操作有關(guān)的安全工作實(shí)際經(jīng)驗(yàn)；

3．與其職責(zé)有關(guān)的機(jī)艙用語以及機(jī)器和設(shè)備名稱；

4．環(huán)境保護(hù)的基本措施。

四、每個(gè)指定值鍋爐班的一般船員，應(yīng)具有安全使用鍋爐的知識(shí)，并應(yīng)具有保持正確水位和汽壓的能力。

五、所有組成機(jī)艙值班部分的一般船員，應(yīng)熟悉他在該船機(jī)艙內(nèi)值班的任務(wù)，尤其應(yīng)具有與該船有關(guān)的；

1．使用相應(yīng)的船內(nèi)通信系統(tǒng)的知識(shí)；

2．機(jī)艙脫險(xiǎn)途徑的知識(shí)；

3．機(jī)艙警報(bào)系統(tǒng)的知識(shí)和有分辨不同警報(bào)、特別是氣體滅火警報(bào)的能力；

4．熟悉機(jī)艙內(nèi)消防設(shè)備的位置和使用方法。

六、一個(gè)海員，如果在本規(guī)則被主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)實(shí)施之前的五年中有不少于一年的時(shí)間在輪機(jī)部工作，他即可被主管機(jī)關(guān)認(rèn)為已符合本規(guī)則要求。
 

第四章 無線電部分

無線電值班和維修說明：

關(guān)于無線電值班的法定規(guī)定，已訂入無線電規(guī)則；關(guān)于安全無線電值班和維修的規(guī)定，已訂入國際海上人命安全公約和無線電規(guī)則，這兩種規(guī)則日后可能有所修正，但目前仍屬有效。關(guān)于1978年海員培訓(xùn)和發(fā)證國際會(huì)議所通過的有關(guān)決議亦已有所注意。

規(guī)則Ⅳ/1 無線電報(bào)員發(fā)證的法定最低要求

一、 在船上負(fù)責(zé)或執(zhí)行無線電職責(zé)的每個(gè)電報(bào)員必須持有按無線電規(guī)則的規(guī)定、由主管機(jī)關(guān)頒發(fā)或承認(rèn)的一種或幾種適當(dāng)?shù)淖C書，并具有足夠合格的資歷。

二、 此外，電報(bào)員應(yīng)：

1．年齡不小于18歲；

2．符合主管機(jī)關(guān)對(duì)體檢的要求，特別是視力、聽力和說話能力；

3．符合本規(guī)則附則的要求。

三、 要求每個(gè)應(yīng)試者必須通過一種或幾種考試，并使主管機(jī)關(guān)滿意。

四、 發(fā)征所要求的知識(shí)水平，應(yīng)使電報(bào)員足以安全和有效地執(zhí)行其無線電職責(zé)。在確定適當(dāng)?shù)闹R(shí)水平和為要取得此種知識(shí)和實(shí)際能力時(shí)所需要的培訓(xùn)，主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮無線電規(guī)則和本規(guī)則附則的要求。主管機(jī)關(guān)也應(yīng)考慮1978年海員培訓(xùn)和發(fā)證國際會(huì)議所通過的有關(guān)決議案和有關(guān)的海協(xié)建議案。

規(guī)則Ⅳ/1附則 無線電報(bào)員最低附加知識(shí)和培訓(xùn)要求

除符合按照無線電規(guī)則頒發(fā)證書的要求外，電報(bào)員應(yīng)該具有下述知識(shí)和包括實(shí)際訓(xùn)練在內(nèi)的培訓(xùn)：

1．無線電應(yīng)急業(yè)務(wù)的規(guī)定，包括：

（1）棄船；

（2）船舶失火；

（3）電臺(tái)局部或全部損壞。

2．救生艇、救生筏、救生浮具及其屬具，特別是關(guān)于便攜式和固定式救生艇無線電裝置和應(yīng)急無線電示位標(biāo)的操作；

3．海上救助；

4．急救；

5．防火和滅火，特別是關(guān)于無線電設(shè)施的防火和滅火；

6．與船舶和人員安全有關(guān)的無線電設(shè)備的危害的預(yù)防措施，包括電的、輻射的、化學(xué)的和機(jī)械的危害；

7．海協(xié)《商船搜尋救生手冊(cè)》的使用，特別是其中有關(guān)無線電通信部分的使用；

8．船位報(bào)告系統(tǒng)和程序；

9．國際信號(hào)規(guī)則和海協(xié)標(biāo)準(zhǔn)航海用語的使用；

10．無線電醫(yī)療系統(tǒng)和程序。

規(guī)則Ⅳ/2 保證無線電報(bào)員不斷精通業(yè)務(wù)和掌握最新知識(shí)的法定最低要求

一、 每個(gè)持有由主管機(jī)關(guān)頒發(fā)或承認(rèn)的一種或幾種證書的電報(bào)員，為了繼續(xù)取得海上服務(wù)的資格，必須符合主管機(jī)關(guān)的下述要求：

1．在每隔不超過五年的時(shí)間內(nèi)，進(jìn)行體檢，體格健康，特別是視力、聽力和說話能力；以及

2．專業(yè)能力：

（1）被認(rèn)可的一個(gè)電報(bào)員的無線電通信業(yè)務(wù)，一次中斷不得超過五年；

（2）如發(fā)生中斷，應(yīng)在海上或岸上，通過主管機(jī)關(guān)承認(rèn)的測驗(yàn)或圓滿地完成主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的（單科或綜合的）訓(xùn)練課程，這些課程必須包括的內(nèi)容是直接關(guān)系到海上人命安全和現(xiàn)代化無線電通信設(shè)備，也可包括無線電導(dǎo)航設(shè)備。

二、 當(dāng)有權(quán)懸掛其旗幟的船舶采用了新的方法、設(shè)備或業(yè)務(wù)時(shí)，該主管機(jī)關(guān)可以要求無線電報(bào)員在海上或岸上通過一次被認(rèn)可的測驗(yàn)或圓滿地完成一次適當(dāng)?shù)?、特別是與安全職責(zé)有關(guān)的單科或綜合訓(xùn)練課程。

三、 經(jīng)國際會(huì)議通過，在具有特殊培訓(xùn)要求的特種船舶上工作的每個(gè)電報(bào)員為繼續(xù)取得海上工作的資格，必須圓滿地完成認(rèn)可的有關(guān)培訓(xùn)或考試，這些培訓(xùn)或考試，應(yīng)該考慮有關(guān)的國際規(guī)則和建議案。

四、 主管機(jī)關(guān)必須保證向它所管轄下的船舶提供有關(guān)無線電通信和海上人命安全的國際規(guī)則中的最新修改的文本。

五、 在與有關(guān)方面協(xié)商下，鼓勵(lì)主管機(jī)關(guān)在海上或岸上自愿或強(qiáng)制地（如適當(dāng)）為現(xiàn)職的，特別是為重返海上服務(wù)的電報(bào)員制定或促使制訂其結(jié)構(gòu)公式化的復(fù)習(xí)和現(xiàn)代化課程。這些單科與綜合的課程應(yīng)該包括的內(nèi)容是直接關(guān)系到無線電職責(zé)和海上無線電通信技術(shù)變化和有關(guān)的國際規(guī)則以及有關(guān)海上人命安全的建議案。

規(guī)則Ⅳ/3 無線電話務(wù)員發(fā)證的法定最低要求

一、 在船上負(fù)責(zé)或執(zhí)行無線電職責(zé)的每個(gè)無線電話務(wù)員，必須持有在無線電規(guī)則的規(guī)定下，由主管機(jī)關(guān)頒發(fā)或承認(rèn)的一種或幾種相應(yīng)的證書。

二、 此外，在國際海上人命安全公約要求裝有無線電話臺(tái)的船上的無線電話務(wù)員，必須：

1．年齡不少于18歲；

2．符合主管機(jī)關(guān)對(duì)體檢的要求，特別是視力、聽力和說話能力；

3．符合本規(guī)則附則的要求。

三、 要求每個(gè)應(yīng)試者必須通過一種或幾種考試，并使有關(guān)主管機(jī)關(guān)滿意。

四、 證書所要求的知識(shí)水平，對(duì)于無線電話務(wù)員完全地和有效地執(zhí)行其無線電職責(zé)應(yīng)該是足夠的。在確定適當(dāng)?shù)闹R(shí)水平和為要達(dá)到此種知識(shí)和實(shí)際能力所需的培訓(xùn)時(shí)，主管機(jī)關(guān)必須考慮無線電規(guī)則和本規(guī)則的附則的要求，主管機(jī)關(guān)也應(yīng)考慮1978年海員培訓(xùn)和發(fā)證國際會(huì)議通過的有關(guān)決議案和有關(guān)的海協(xié)建議案。

規(guī)則Ⅳ/3附則 無線電話務(wù)員最低附加知識(shí)和培訓(xùn)要求

除符合無線電規(guī)則頒發(fā)證書的要求外，無線電話務(wù)員應(yīng)具有下述知識(shí)和訓(xùn)練，包括實(shí)際的訓(xùn)練：

1．無線電應(yīng)急業(yè)務(wù)的規(guī)定，包括：

（1）棄船；

（2）船舶失火；

（3）電臺(tái)局部或全部損壞。

2．救生艇、救生筏、救生浮具及其屬具，特別是關(guān)于便攜式和固定式救生艇無線電裝置和應(yīng)急無線電示位標(biāo)的操作；

3．海上救助；

4．急救；

5．防火和滅火，特別是關(guān)于無線電設(shè)施的防火和滅火；

6．與船舶和人員安全有關(guān)的無線電設(shè)備的危害的預(yù)防措施，包括電的、輻射的、化學(xué)的和機(jī)械的危害；

7．海協(xié)《商船搜尋救生手冊(cè)》的使用，特別是其中有關(guān)無線電通信部分；

8．船位報(bào)告系統(tǒng)和程序；

9．國際信號(hào)規(guī)則和海協(xié)標(biāo)準(zhǔn)航海用語的使用；

10．無線電醫(yī)療系統(tǒng)和程序。
 

第五章 對(duì)槽管輪的特別要求

規(guī)則Ⅴ/1 對(duì)油輪船長、高級(jí)船員和一般船員的培訓(xùn)和資格的法定最低要求

一、 在油輪上與貨和貨運(yùn)設(shè)備有關(guān)的、即將負(fù)有特殊職責(zé)和與那些職責(zé)有關(guān)的責(zé)任，以及那些未曾在油輪上作為正式人員工作過的高級(jí)船員和一般船員，在履行這種職責(zé)之前，應(yīng)在岸上完成有關(guān)的消防課程，和

1．為了獲得足夠的安全操作實(shí)踐知識(shí)，在船上實(shí)習(xí)一個(gè)適當(dāng)長的時(shí)期；或

2．被認(rèn)可的油輪業(yè)務(wù)課程，包括安全基礎(chǔ)，防污染措施和方法，不同類型油輪的布局、貨的類別，它們的危害性和處理設(shè)備，一般的操作順序及油輪術(shù)語。

二、 船長、輪機(jī)長、大副、大管輪和除上述人員以外與裝卸和照管運(yùn)輸和處理貨油有直接責(zé)任的人員，除本規(guī)則第一款的規(guī)定外，還應(yīng)：

1．有相應(yīng)于他們?cè)谟洼喡氊?zé)的有關(guān)經(jīng)驗(yàn)；和

2．已完成一個(gè)與他們職責(zé)相適應(yīng)的專門化的培訓(xùn)項(xiàng)目，包括油輪安全、防火安全措施和系統(tǒng)，防止和控制污染，操作實(shí)踐以及適用法律和規(guī)則的應(yīng)盡義務(wù)。

三、 締約國在本公約生效后二年內(nèi)，如果一個(gè)海員在這以前的五年中有不少于一年的時(shí)間在油輪上擔(dān)任有關(guān)職務(wù)，則可被認(rèn)為是符合本規(guī)則第二款第2項(xiàng)的要求。

規(guī)則Ⅴ/2 對(duì)化學(xué)品船船長、高級(jí)船員和一般船員的培訓(xùn)和資格的法定最低要求 一、 在化學(xué)品船上與貨和貨運(yùn)設(shè)備有關(guān)的、即將負(fù)有特殊職責(zé)和與那些職責(zé)有關(guān)的責(zé)任以及那些未曾在化學(xué)品船上作為正式人員工作過的高級(jí)船員和一般船員，在履行這種職責(zé)之前，應(yīng)在岸上完成有關(guān)的消防課程，和

1．為了獲得足夠的安全操作實(shí)踐知識(shí)，在船上實(shí)習(xí)一個(gè)適當(dāng)長的時(shí)期；或

2．被認(rèn)可的化學(xué)品船業(yè)務(wù)課程，包括安全基礎(chǔ)、防污染措施和方法，不同類型化學(xué)品船的布局、貨的類別，它們的危害性和處理設(shè)備，一般的操作順序及化學(xué)品船的術(shù)語。

二、 船長、輪機(jī)長、大副、大管輪和除上述人員以外與裝卸和照管運(yùn)輸和處理貨物有直接責(zé)任的人員，除本規(guī)則第一款的規(guī)定外，還必須：

1．有相應(yīng)于他們?cè)诨瘜W(xué)品船職責(zé)的有關(guān)經(jīng)驗(yàn)；和

2．已完成一個(gè)與他們職責(zé)相適應(yīng)的專門培訓(xùn)項(xiàng)目，包括化學(xué)品船安全、防火安全措施和系統(tǒng)、防止和控制污染、操作實(shí)踐以及適用法律和規(guī)則的應(yīng)盡義務(wù)。

三、 締約國在本公約生效后二年之內(nèi)，如果一個(gè)海員在這以前五年中有不少于一年的時(shí)間在化學(xué)品船上擔(dān)任有關(guān)職務(wù)，則可被認(rèn)為是符合本規(guī)則第二款第2項(xiàng)的要求。

規(guī)則Ⅴ/3 對(duì)液化氣體船船長、高級(jí)船員和一般船員的培訓(xùn)和資格的法定最低要求

一、 在液化氣體船上與貨和貨運(yùn)設(shè)備有關(guān)的、即將負(fù)有特殊職責(zé)和與那些職責(zé)有關(guān)的責(zé)任，以及那些未曾在液化氣體船上作為正式人員工作過的高級(jí)船員和一般船員，在履行這種職責(zé)之前，應(yīng)在岸上完成有關(guān)的消防課程，和

1．為了獲得足夠的安全操作實(shí)踐知識(shí)，在船上實(shí)習(xí)一個(gè)適當(dāng)長的時(shí)期；或

2．被認(rèn)可的液化氣體船業(yè)務(wù)課程，包括安全基礎(chǔ)、防污染措施和方法，不同液化氣體船的布局、貨的類別，它們的危害性和處理設(shè)備，一般的操作順序和液化氣體船的術(shù)語。

二、 船長、輪機(jī)長、大副、大管輪和除上述人員之外與裝卸和照管運(yùn)輸和處理貨物有直接責(zé)任的人員，除本規(guī)則第一款的規(guī)定外，還應(yīng)：

1．有相應(yīng)于他們?cè)谝夯瘹怏w船職責(zé)的有關(guān)經(jīng)驗(yàn)；和

2．已完成一個(gè)與他們職責(zé)相適應(yīng)的專門培訓(xùn)項(xiàng)目，包括液化氣體船的安全、防火安全措施和系統(tǒng)，防止和控制污染，操作實(shí)踐以及適用法律和規(guī)則的應(yīng)盡義務(wù)。

三、 締約國在本公約生效后的二年之內(nèi)，如果一個(gè)海員在這以前的五年中，有不少于一年的時(shí)間在液化氣體船上擔(dān)任有關(guān)職務(wù)，則可被認(rèn)為是符合本規(guī)則第二款第2項(xiàng)的要求。
 

第六章 精通救生艇業(yè)務(wù)

規(guī)則Ⅵ/1 關(guān)于頒發(fā)精通救生艇業(yè)務(wù)證書的法定最低要求

每個(gè)發(fā)給精通救生艇業(yè)務(wù)證書的海員應(yīng)：

一、 年齡不小于17歲半；

二、 符合主管機(jī)關(guān)對(duì)體檢的要求；

三、 不少于12個(gè)月已認(rèn)可的海上經(jīng)歷或參加過認(rèn)可的訓(xùn)練課程與不少于九個(gè)月認(rèn)可的海上經(jīng)歷；

四、 考試或在認(rèn)可的訓(xùn)練課程中經(jīng)常性考核使主管機(jī)關(guān)滿意，即他已具有本規(guī)則附則所列內(nèi)容的知識(shí)；

五、 通過考試或在認(rèn)可的訓(xùn)練課程中的經(jīng)常性考核，使主管機(jī)關(guān)滿意，表明他已具有下列能力：

1．正確地穿著救生衣；從高處安全地跳入水中；穿著救生衣從水中登上救生艇；

2．穿著救生衣扶正一個(gè)傾覆的救生筏；

3．說出救生艇上所標(biāo)的額定乘員數(shù)；

4．對(duì)救生艇筏的放落、登乘、駛離大船、操縱和人員離艇作出所要求的正確指揮；

5．準(zhǔn)備放艇并安全地放艇入水，迅速地駛離大船船邊；

6．在棄船過程中和棄船后處理受傷人員；

7．劃槳及操舵、豎桅、升帆、用帆和依羅經(jīng)操舵時(shí)管理救生艇；

8．使用信號(hào)設(shè)備，包括煙火；

9．使用救生艇用的便攜式無線電設(shè)備。

規(guī)則Ⅵ/1附則 頒發(fā)精通救生艇業(yè)務(wù)證書的最低知識(shí)要求

一、 可能發(fā)生的緊急情況類別，如碰撞、失火、沉沒。

二、 救生原則包括：

1．訓(xùn)練和操練的意義；

2．必須隨時(shí)準(zhǔn)備好應(yīng)付任何緊急情況；

3．當(dāng)召喚至放救生艇處時(shí)應(yīng)采取的行動(dòng)；

4．當(dāng)要求棄船時(shí)應(yīng)采取的行動(dòng)；

5．在水中應(yīng)采取的行動(dòng)；

6．在救生艇上應(yīng)采取的行動(dòng)；

7．對(duì)生還者的主要危險(xiǎn)。

三、 分配給注明在集合名單中各個(gè)船員的專門職責(zé)，包括召集所有船員到救生艇或失火場所兩種信號(hào)不同的部署。

四、 通常配備于船上的救生設(shè)備的種類。

五、 救生艇的構(gòu)造和裝備及其設(shè)備的各個(gè)細(xì)目。

六、 救生艇的特殊性能和設(shè)備。

七、 用于放落救生艇的吊艇柱的各種類型。

八、 將救生艇放到大風(fēng)浪海面的方法。

九、 離大船后應(yīng)采取的行動(dòng)。

十、 在惡劣天氣下操縱救生艇筏。

十一、 索具、海錨及所有其他設(shè)備的使用。

十二、 救生艇上食品和淡水的分配。

十三、 直升飛機(jī)救助的方法。

十四、 使用急救箱和復(fù)蘇技術(shù)。

十五、 帶在救生艇上的無線電設(shè)備，包括應(yīng)急無線電示位標(biāo)。

十六、 低溫影響和防護(hù)，防護(hù)遮蓋及防護(hù)服的使用。

十七、 啟動(dòng)和操縱救生艇機(jī)器的方法和所配滅火機(jī)的使用。

十八、 使用應(yīng)急艇和機(jī)動(dòng)救生艇以集合救助生還者與落海人員。

十九、 救生艇的搶灘。

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本文關(guān)鍵詞： 1978年, 海員, 培訓(xùn), 發(fā)證, 值班, 標(biāo)準(zhǔn), 國際公約, 全文