外媒：在華外資車企轉(zhuǎn)嫁庫存壓力 經(jīng)銷商蒙受損失

英國路透社文章稱，在華外資車企未來在制定銷售目標(biāo)時可能會掙扎一番了。經(jīng)銷商們近來抱怨稱，各車企在暢銷時期定下的固定銷售目標(biāo)迫使其積壓庫存過多，而需求下降時經(jīng)銷商無法售出庫存，蒙受損失。

文章表示，今年以來，汽車制造商努力實現(xiàn)在華銷售目標(biāo)，按照計劃如期出售給經(jīng)銷商。但是，隨著中國汽車市場銷售增速從去年的14%到現(xiàn)在減半，經(jīng)銷商不得不下調(diào)零售價格并承擔(dān)損失。

中國汽車流通協(xié)會(CADA)副秘書長羅磊(Luo Lei)表示，“汽車制造商對市場預(yù)期很高，但實際情況卻是供大于求。” 羅磊還補充道，“過去，經(jīng)銷商對此敢怒不敢言。但現(xiàn)在，情況變得越來越糟，經(jīng)銷商不得不提出異議。”

針對汽車制造商將庫存壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商這一問題，CADA12月提交相關(guān)報告。路透社認為，該報告有助于改善現(xiàn)狀，調(diào)整車企與經(jīng)銷商之間的權(quán)力平衡。鑒于中國經(jīng)濟增速可能接近24年來最低，車企也開始改變預(yù)期。11月，日本本田和日產(chǎn)紛紛下調(diào)銷售預(yù)估，而豐田高管則稱，該公司也無法達成2014年的銷售目標(biāo)。寶馬則表示，預(yù)計利潤空間將從過去幾年的井噴式增長變?yōu)?ldquo;回歸常態(tài)”。

CADA在報告中表示，制造商在制定銷售目標(biāo)時擁有的權(quán)力過大，基本上都要求經(jīng)銷商必須購買他們的汽車。這意味著汽車制造商仍能賺取利潤，而經(jīng)銷商卻因過多的庫存無法售出而受到影響，蒙受損失。

該協(xié)會另一份報告稱，2014年僅30%的經(jīng)銷商盈利，和2010年70%的數(shù)據(jù)相去甚遠。經(jīng)銷商的庫存達到月銷量的1.8倍，高于1.5倍的“預(yù)警線”。業(yè)內(nèi)分析師表示， 0.8倍至1.2倍的存貨通常被認為是正常水平。

江蘇省汽車交易管理協(xié)會副秘書長陳寧指出，長期以來，制造商一直處于主導(dǎo)地位，經(jīng)銷商的情況沒有得到改善，很多經(jīng)銷商仍然苦苦掙扎于生存的邊緣。

咨詢機構(gòu)Automotive Foresight董事總經(jīng)理張豫表示，“汽車制造商和經(jīng)銷商有史以來發(fā)生的激烈爭執(zhí)中，制造商都對經(jīng)銷商出妥協(xié)。過去幾年里，汽車制造商，尤其是豪華車品牌，在爭取中國市場份額方面顯得過于激進。如今，問題充分暴露了，預(yù)計車企明年的擴張步伐會明顯放緩。”

本田發(fā)言人表示，自2014年中期以來，本田一直在設(shè)法幫助經(jīng)銷商“調(diào)整”庫存。寶馬大中華區(qū)總裁安格(Karsten Engel)則指出，寶馬聽取了經(jīng)銷商反應(yīng)庫存過多的意見，公司已經(jīng)啟動 “降低批發(fā)供應(yīng)”的措施。

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