交規(guī)劃函〔2021〕233號《交通運輸部關(guān)于國家能源投資集團有限責(zé)任公司開展鐵路運行關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與裝備升級等交通強國建設(shè)試點工作的意見》

交通運輸部關(guān)于國家能源投資集團有限責(zé)任公司開展鐵路運行關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與裝備升級等交通強國建設(shè)試點工作的意見






交規(guī)劃函〔2021〕233號

國家能源投資集團有限責(zé)任公司：

《國家能源集團關(guān)于報送〈交通強國建設(shè)國家能源集團試點實施方案〉的請示》（國家能源煤運函〔2021〕192號）收悉。為重在落實《交通強國建設(shè)綱要》中相關(guān)領(lǐng)域的目標(biāo)任務(wù)，根據(jù)《交通運輸部關(guān)于開展交通強國建設(shè)試點工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號），經(jīng)研究，主要意見回復(fù)如下：

一、原則同意在鐵路運行關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與裝備升級、綠色港口發(fā)展、雙向重載運輸探索、煤炭碼頭全流程設(shè)備遠程集控技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用等方面開展試點（具體要點附后），請進一步完善試點實施方案，細化試點任務(wù)，落實具體舉措，明確階段目標(biāo)和時間進度，并及時向我部報備。

二、加強對試點工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全試點工作推進機制，明確責(zé)任分工，強化政策支持。加強上下聯(lián)動，強化協(xié)同配合，創(chuàng)造開放包容、公平競爭的市場環(huán)境，避免出現(xiàn)排他性問題。

三、統(tǒng)籌推進、突出重點，力爭在3萬噸級重載列車、散貨碼頭全流程粉塵治理技術(shù)、雙向重載運輸一體化運作管控系統(tǒng)研發(fā)、煤炭碼頭全流程遠程集控等方面取得突破性進展，形成一批先進經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強國建設(shè)提供經(jīng)驗借鑒。

四、加強跟蹤、督導(dǎo)和總結(jié)，試點工作中出現(xiàn)的重大問題以及取得的階段性成果、成功經(jīng)驗?zāi)Ｊ郊皶r報送我部。每年12月底前向我部報送年度試點工作總結(jié)。

我部將會同有關(guān)部門、單位、專家對試點工作積極指導(dǎo)，在規(guī)劃編制和實施等工作中加強支持。適時開展跟蹤調(diào)研、監(jiān)測評估和經(jīng)驗交流。在試點任務(wù)實施完成后組織開展考核、成果認(rèn)定、宣傳推廣等工作。





 

交通運輸部

2021年6月4日







 

交通強國建設(shè)國家能源投資集團有限責(zé)任公司試點任務(wù)要點

一、鐵路運行關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與裝備升級

（一）試點單位。

國家能源投資集團有限責(zé)任公司。

（二）試點內(nèi)容。

依托朔黃鐵路，構(gòu)建開行3萬噸重載列車的成套方案及配套改造擴能方案。研發(fā)重載鐵路移動閉塞系統(tǒng)列車運行控制關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)重載鐵路移動閉塞地面和車載產(chǎn)品。研發(fā)基于北斗衛(wèi)星定位技術(shù)的鐵路貨車全壽命周期實時綜合管理系統(tǒng)。開展基于5G通信的智能調(diào)車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用。

（三）預(yù)期成果。

通過1-2年時間，形成3萬噸級重載列車開行技術(shù)方案，基本實現(xiàn)基于第四代移動通信系統(tǒng)的無線重聯(lián)單元萬噸、2萬噸、3萬噸重載列車運行。完成鐵路貨車自供電北斗定位終端研制，實現(xiàn)貨車精準(zhǔn)定位、精確里程計算、運費自動核算。形成適用于大容量高密度重載鐵路的移動閉塞系統(tǒng)列車運行控制關(guān)鍵技術(shù)方案，完成移動閉塞地面和車載產(chǎn)品開發(fā)，完成工程應(yīng)用示范驗證測試。形成貫通式同相供電變電所安裝、調(diào)試方案。實現(xiàn)編組站行車憑證遠程自動下發(fā)和執(zhí)行反饋，完成調(diào)車復(fù)雜場景智能感知等關(guān)鍵技術(shù)研制。

通過3-5年時間，實現(xiàn)貨車中停周時統(tǒng)計、車輛分布統(tǒng)計、生產(chǎn)動態(tài)實時監(jiān)測，特殊時期實現(xiàn)車輛監(jiān)控。完成基于朔黃鐵路三汲站至黃驊港站重載鐵路移動閉塞工程化應(yīng)用。完成全線貫通式同相供電應(yīng)用工程，實現(xiàn)巴準(zhǔn)線全線雙邊貫通同相供電。形成基于5G通信的編組站調(diào)車作業(yè)計劃自動編制技術(shù)、智能調(diào)車作業(yè)技術(shù)等關(guān)鍵成果。

二、綠色港口發(fā)展

（一）試點單位。

國家能源投資集團有限責(zé)任公司。

（二）試點內(nèi)容。

推進港口岸電設(shè)施、散貨船受電設(shè)施改造和應(yīng)用。研發(fā)散貨碼頭全流程粉塵治理技術(shù)，建立閉環(huán)綠色環(huán)保機制。

（三）預(yù)期成果。

通過1-2年時間，依托集團自有碼頭和船舶，實現(xiàn)碼頭岸電全覆蓋，完成全部船舶的受電設(shè)施改造，實現(xiàn)船舶岸電覆蓋率100％，對于具備岸電使用條件的自有碼頭，自有船舶靠泊實現(xiàn)岸電全使用。在岸電設(shè)施接駁操作方面形成指南等成果，在綠色港口運營方面形成標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等成果。

通過3-5年時間，建成國際一流的生態(tài)環(huán)境智能管控平臺，在港口工程清潔生產(chǎn)等方面形成系列標(biāo)準(zhǔn)。在散貨全流程粉塵治理方面形成相關(guān)成果，取得可復(fù)制、可推廣的先進經(jīng)驗。

三、雙向重載運輸探索

（一）試點單位。

國家能源投資集團有限責(zé)任公司。

（二）試點內(nèi)容。

探索雙向重載運輸組織方案，促進“公轉(zhuǎn)鐵”運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，提供面向我國中西部地區(qū)的一體化物流服務(wù)方案。建立雙向重載運輸一體化運作管控系統(tǒng)。

（三）預(yù)期成果。

通過1-2年時間，制定物流鏈雙向重載運輸組織方案，實現(xiàn)礦石等路港航一體化運輸。力爭實現(xiàn)以黃驊、天津為樞紐的兩條雙向重載運輸線路常態(tài)化運營。自有鐵路、港口的綜合利用效率提升5％。

通過3-5年時間，建成雙向重載運輸一體化運作管控系統(tǒng)，年完成大宗散貨“公轉(zhuǎn)鐵”貨運量2000萬噸左右，自有鐵路、港口的綜合利用效率提升10％，在海鐵聯(lián)運方面形成雙向重載運輸?shù)湫湍Ｊ胶拖冗M經(jīng)驗。

四、煤炭碼頭全流程設(shè)備遠程集控技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用

（一）試點單位。

國家能源投資集團有限責(zé)任公司。

（二）試點內(nèi)容。

應(yīng)用遠程智能控制關(guān)鍵技術(shù)，開展煤炭碼頭翻、堆、取、裝全流程自動化試驗作業(yè)。完善3D可視化管理系統(tǒng)、5G等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。開展遠程遙控、智能生產(chǎn)、數(shù)字孿生等科研攻關(guān)。推進單機設(shè)備遠程操控、全線設(shè)備協(xié)同作業(yè)等多系統(tǒng)建設(shè)。推廣應(yīng)用煤炭碼頭全流程設(shè)備遠程集控作業(yè)技術(shù)。

（三）預(yù)期成果。

通過1-2年時間，完成集成自動控制系統(tǒng)、協(xié)同控制系統(tǒng)、中控調(diào)度系統(tǒng)的全流程作業(yè)控制方案設(shè)計，實現(xiàn)煤炭碼頭翻車機、堆料機、取料機、裝船作業(yè)全流程遠程控制，在黃驊港實現(xiàn)部分推廣應(yīng)用。

通過3年時間，煤炭碼頭全流程遠程集控作業(yè)成果完成初步推廣，煤炭碼頭勞動生產(chǎn)率、人均利潤及營業(yè)利潤顯著提升，在煤炭碼頭全流程遠程集控方面形成標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等成果。

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